据美国媒体当地时间9月19日援引两名以色列官员的话报道，由于以军与黎巴嫩真主党武装冲突升级，美国国防部长奥斯汀推迟了原定于22日对以色列的访问。

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　　回顾历史，有三次运距提升带来油轮行业的需求增长。第一次 ⛅是20世纪六、七十年代，苏伊士运河关闭，中东-欧美的运输线路 ⛵出现了明显的改变，油轮需要绕行好望角，造成运距大幅拉升，直接 ⚾导致了全球油运的平均航程拉长。第二次是2009年起美国页岩油 ❦革命成功，原油产量大幅增长，近年美国出口石油数量大幅增长，美 ⏰油代替了部分远东地区对于中东石油的需求。美湾-远东的运距为中 ⚓东-远东运距2.4倍以上，也就是说同样的贸易量下，美油出口创 ❌造的原油周转量为主流TD3C航线的2.4倍以上。第三次则是近 ♌期俄乌冲突后、俄油禁运，对于俄罗斯原油出口的制裁而言，贸易流 ♌向发生改变 ♏，娱乐app油运运距加长。制裁前俄罗斯原油出口已大规模向亚太 ❦地区转向，而欧洲原油进口则主要由中东资源补充。俄罗斯海运原油 ♒装船量仅在禁运开始后的两周出现明显降量，随后供应恢复至正常水 ⛺平。对于俄罗斯成品油出口的制裁而言，俄罗斯中轻质成品油出口可 ⛸能被亚太、中南美、非洲等传统进口地部分吸收；欧盟中轻质成品油 ♎进口则改由从中东和亚太地区进口 ♒，美国此前出口至中南美地区的货 ♐量也转移至欧洲。而燃料油方面，则继续沿着疫情前的路径变化，即 ⛅俄罗斯出口至亚太和中东，欧洲增加进口中东燃料油资源 。

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　　本报记者 蔡智堪 【编辑:黄超然 】