作为全球最大GPU厂商的英伟达当前已经成为“当红炸子鸡 ⛴”，不少与英伟达有关联的公司的股价迎来了一波上扬，其中就包括 ♊浪潮信息和中际旭创。有半导体业内人士对记者表示，“尽管无法证 ⛅明公司‘贴’英伟达和公司股价上涨之间存在直接的因果关系，但是 ♐近198平台登陆期英伟达话题性太高了，现在很多公司都想蹭一下。”

　　Habana Labs成立于2016年，主要研发方向为 ♉人工智能、深度学习计算等，创业初期就得到了英特尔的投资，而后 ➨在2019年12月以20亿美元被其正式收购。

　　戴蒙还列举了全球能源供应中断、几个小国的严重经济困境、 ☽通胀再次飙升，以及规模空前的量化紧缩和宽松政策的未知影响。他 ⛅承认，这些风险可能会消散，但他警告说，“我不会指望这一点。”

　　白宫国家经济委员会主任布雷纳德定于周三在纽约经济俱乐部 ❎发表讲话，根据预备好的讲稿，她会把这些进展归功于拜登的政策。 ❎政府高官安排了一系列公开露面，以便在2024年大选前提升总统 ❢在经济层面的形象，布雷纳德的讲话也是其中之一。

　　他说：“我更担心的是其他一些严重的事情会变得更糟。俄乌 ➧冲突，核讹诈，食物无法送达，非洲饥荒。我对此更担心 ♓。”

　　公告指出，公司于2023年7月12日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（证监 ⛻立案字0142023015号） ⛪，因公司涉嫌信息披露违法违规， ☺根据《中华人民共和国证券法》《中华 ♌人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。

　　现实中现有网约车平台会通过司机在线的时间来决定司机的派 ♍单、收益，司机为了尽可能多获取派单，加之用车需求端总量的增长 ⛲受限甚至被压缩，在客观上就会出现网约车“供需失衡”、劳动力市 ✨场资源配置效率不高的现象。这在客观上会导致网约车司机面临收入 ⛶降低、工作时间延长等问题，增加驾驶员的工作强度和风险。当然， ♑这类现象的发生，还需要从整个经济发展状况来看，受到经济增长整 ⌛体下行的影响，用户需求收缩、城镇就业压力增大以及网约车市场规 ♈范整改等多因所致，呈现为网约车市场“供需失衡”的问题，还需要 ♐多管齐下，多措并举，给予一定观察期，保持审慎干预，重点需要关 ✊注的是由于网约车司机供应过剩，导致平台和司机的议价能力下降， ♋可能会遭遇平台派单不公、定价不透明、利益分配不合理等问题，平 ♓台损害司机的劳动保障和福利。

　　今年5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上 ⛼澄清称，公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长 ❥沙工厂将按计划于6月重启生产。

　　同时 ，随着数字化、智能化的发展，各种新兴行业的出现，一 ✋方面创造了新的用工需求，另一方面，传统产业的转型升级也对工人 ❍的技能提出了更高的需求。被产业倒逼转型，工人在面临职业挑战的 ♍同时，机遇也随之而来 // ☹。

　　中期看好盈利能力及出海领先的龙头企业，市占率有望持续提 ✌升。电池产能加速扩张 ♓，但优质产能在供需松动周期中仍然稀缺，落 ❤后产能可能被逐渐淘汰 ♐。中期竞争格局面临加剧，龙头企业市占率有 ⛶望提升。盈利方面，龙头企业具备更强的上下游议价能力、一体化布 ✌局更加完善 ♒，具备更强盈利能力，有望穿越周期成长。量方面，龙头 ⏬企业出口及海外建厂领先，海外本土化趋严下龙头企业有望受益。预 ♿计龙头企业有望凭借盈利及海外市场优势在低谷期进一步提升市占率 ⛅。

　　“今年上半年，深圳多数新房的整体去化率并不理想，多数开 ⛻盘去化率在3-5成，甚至部分新房去化率不足3成。”美联物业全 ⏱国研究中心总监何倩茹7月初在接受记者采访时提到，目前深圳开盘 ✌去化能到7、8成以上的就已经很不错了，“整体来说，可售型人才 ♑房的预售套数推高了新房可售量，分流了部分市场刚需。”

　　本报记者 袁承志 【编辑:贺卫方 】