责任编辑：王若云

营收、利润双降的背后，来自于汽车消费需求的缓慢释放以及车市 ⏪结澳门正版精选免费资料构调整等 ⛳。数据显示 ⛄，今年前2个月，国内汽车产销分别为362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2% ♎。其中，乘用车产销分别为311.2万辆和312.1万辆，同比 ♉分别下降14%和15.2%。中汽协相关人士表示，目前国内有效 ♋需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策及新能源补贴 ⛻退出形成提前消费的影响，国内汽车消费恢复还相对滞后 ☺，前2个月 ♏累计产销较同期有明显回落。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则 ♑认为：“今年前2个月市场需求有所放缓加之库存需要消化，同时车 ⛲企减少产量和批发量在一定程度上也影响汽车制造业的利润与营收。 ❥”

但与此同时，经济的扩张可能难以迅速填补缺口，中长期的经济中 ♐枢即潜在增长水平还没有获得充足的向上动力 ☾，而对市场的预期扰动 ⛼也容易带来波折，所以 ♏，陈连权认为，对于权益资产来说 ♓，在Beta上逆预期而行，在Alpha上进一步拓宽超额的结构宽度，可能 ⛸是较好的策略；对于债券，中性利率没有被趋势逆转，经济波动与居 ♑民理财行为虽然带来了一定程度的短期扰动，但当利率已进入配置区 ✅间之后，利率的上行是买点，而非卖点。

　　本报记者 周述 【编辑:王晓鲁 】