来源：环球时报

英国《泰晤士报》4月26日文章，原题：中国电动汽车制造商大秀实力汽车世界的中心已从底特律、斯图加特甚至西米德兰兹郡转移，如果需要进一步的迹象来证明这一点，那么2《尊龙凯时人生就是博!》024年北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）就提供了令人信服的证据。

这场两年一度的盛会——北京车展与上海车展在双数和单数年份交替举办——共有117款全球首发新车，这个数字是日内瓦国际车展只能做梦才能达到的。其中3/4来自中国汽车制造商。在所有展出汽车中，278个车型被中国称为“新能源汽车”。

中国汽车制造商在北京车展上的大秀实力可能将成为分水岭。正如长城汽车总裁穆峰所说：“随着中国汽车行业进入全球化新时代，中国自主品牌的实力正在不断增强，中国汽车走向世界舞台已成为新趋势。”

一名参加车展的西方投资者说：“过去18个月，这里一直在发生残酷的价格战，但我们在这里看到的是，没有人死。每个人仍然在战斗，没有人会离开。”他从展会上得到的主要收获之一是技术和设计上的纯粹创新。“西方制造商的车辆基于传统设计和技术，看起来低档且更贵。如果汽车界有奥运会，那么就在这里。”

欧盟将从2035年起停止销售新燃油车。但统计数据并不站在制造商或政策制定者一边。在整个欧盟，2024年第一季度的电动汽车销量增长了不到4%。在欧洲一些地方，电动汽车仍是一个新鲜事物。在西班牙和意大利，电动汽车销量占整个市场的不到5%。波兰只有3%的新车是电动汽车。（作者罗伯特·李，王会聪译）