不顾成员国之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，当地时间10月29日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。

　　欧盟此举在德国引发广泛反对。德国汽车业界人士普遍认为，这不仅对欧中交流与经贸合作带来负面影响，拖累欧洲汽车产业转型升级，也妨碍了欧洲急需加快推进的绿色转型。

　　柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人 米夏埃尔·博斯：欧盟这一决策不仅加剧贸易争端，最终更是将严重损害全球自由贸易，而且根本无法解决欧洲汽车工业面临的战略性和结构性问题。另一方面，它当然也阻碍了德国和欧洲的电动汽车推广，进而威胁到碳减排目标的实现。

　　对于德国的普通消费者来说，加征关税无疑将导致汽车价格上升，他们的选择也会因此受到限制。业内人士坦言，保护本土市场，更应将重心放在提升德国汽车产业的产品竞争力与创新能力上。

　　德国汽车经销商负责人：对于终端消费者而言，关税无疑意味着价格上涨。我认为，我们应该集中精力，通过竞争和制造出更好的汽车，来捍卫德国作为工业强国的优势，而不是通过关税。

　　业界人士：与中国加强合作至关重要

　　德国汽车业界人士强调，电动汽车的可持续发展必须依赖全球范围内的协同创新，而非单方面的保护主义政策。

　　中国作为电动汽车市场和创新领域的重要参与者，与其加强合作、促进更广泛的市场融《十一选五万能八码稳赚》合将有助于提升欧洲汽车制造商的竞争力，推动行业转型升级。

　　柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人 米夏埃尔·博斯：中国在电动汽车领域的创新和市场发展中，发挥着重要引领作用。与中国加强合作，可以带来更多新机遇。我们希望通过对话，最终取消这些关税，因为对德国来说，与中国的合作以及打造协同效应至关重要。

　　匈牙利外长：此举沉重打击欧洲竞争力

　　匈牙利外长西雅尔多31日在社交媒体上表示，欧盟委员会无视部分成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力。

　　招联金融首席研究员董希淼在接受《证券日报》记者采访时表 ❌示，从10月份、11月份的金融数据看，住户贷款特别是住户中长 ⏬期贷款增长乏力，是拖累人民币贷款增长的重要因素，反映出居民消 ♋费十一选五万能八码稳赚意愿和能力仍然不足 ⛅。因此，应继续引导LPR尤其是5年期以上LPR适度下行，既减轻居民住房消费负担又激发企业中长期融资需 ⌚求，促进房地产市场平稳健康发展 ，更好推动宏观经济稳步恢复。预 ♎计2023年1月份或2月份，是LPR调降的时间窗口 ❍。

　　而据毕马威报告显示，截至2022年10月底，外资参股、 ➧控股和独资的公募基金公司数量达46家，约占公募基金公司总数的30%。当前国内公募基金行业中 ♒，头部公司中不乏合资基金公司。 

　　本报记者 乔塞佩 【编辑:张宗海 】