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　　12月3日

　　然而 ⛸，到今年，张斌仍留在传统整车或者内燃机产业链相关企 ❍业的同学只剩下2人。在造车新势力车企和自动驾驶公司兴起之前， ⏰传统车企的人员构成相对稳定，企业内不乏工作20年甚至30年的 ♒老员工，但这一格局早已被打破。6、7年前 ☻，整车厂的经理或者主 ♑管级职员跳槽很容易，吉利、奇瑞等自主车企吸收了大量合资车企的 ⏰人才；造车新势力和自动驾驶等新创企业则进一步吸纳了大量自主、 ➨合资车企的员工。毕竟 ♌，论资排辈在传统车企中较为常见 ♑，不少“储 ❦备干部”需要等前辈晋升之后方有机会得到提升，而新创企业能够给 ♎到更高的职级和收入。

　　同明哲一样，在小红书、牛客等社交平台中，大批名校毕业生 ⚽、普通院校学生分享着自己火速拿下比亚迪offer的经历，甚至 ⛲向着挑战最短时间拿下比亚迪offer“卷”了起来。

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　　人民币交易逻辑生变

　　三、加强合规审查，严把项目质量

　　乘联会公开表示 ⛳，尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政 ♏策，但11月疫情影响持续，消费鼓励政策作用发挥受限 ⏩，乘用车总 ♓体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，在11月走 ➥出分化行情 ♌。

　　《国际金融报》记者独家获悉，近期融创内部启动了新一轮组 ☺织架构调整 ⏱，此次调整明确了公司当前的业务重点，具体情况来看， ♏有合并有新设，主要集中在三方面：

　　彼时融创对外解释这一动作的出发点是为了减小管理跨度、减 ❎少管理层级、提高管理效率，提高综合经营管理能力，进一步聚焦深 ♋耕市场空间大、更加匹配公司发展战略的核心城市。

　　此前 ♓，A公司员工平均薪酬与互联网等高薪企业相去甚远，即 ♉使在同行中也不具有竞争力。据企业2021年财报的数据，按薪酬 ♑总支出除以员工数量的计算方式，腾讯员工人均年薪高达85万元， ♒而A公司8个员工加起来的薪酬还不如一个腾讯员工的薪酬，也低于 ⛹同属头部自主企业的长城和吉利的员工平均薪酬。

　　本报记者 大路 【编辑:柳下惠 】