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  《财经》年会2025:预测与战略暨2024全球财富管理论坛于12月13日-12月15日在北京举行。纽约商品交易所理事会主席、迪拜大湖贸易集团CEOWilliam PURPURA发表演讲。

  William PURPURA在演讲中表示,电动车是否是纯绿,这个观点也有待商榷,因为实际上在当前生产电动车的过程当中,其实也会产生大量的环境影响,包括比如采矿业等都会有大量环境负面的影响。

  “如果我们考虑电动车在生产过程当中产生的碳足迹,实际上要比我们传统汽车的碳足迹更高一些,因为我《体育彩票网上怎么购买2023》们对于传统的燃油车来说,它其实是要开7万公里的里程之后,碳足迹才会开始与电动车趋平。

  碳来自于化石燃料、石油和天然气。在美国加州有大量电动车的发展,但是我们同时也出台了法规,要求在2030年以后就不允许再有新的燃油车出售了。电动车要用电,电从何而来呢?

  此外,看一下其它额外电力的需求,比如AI、新型货币对于电力的要求,都会产生大量对能源的要求。

  他在演讲中分享一下当前美国ESG的发展现状。

  William指出,美国的企业方面,现在ESG已经没有那么受关注,未来得发展趋势可能也会有所不同。

  现在有一个说法“漂绿”,漂绿是向监管者呈现出这个公司更加绿色的图景,但实际上并非如此。2023年,投资者开始逐渐地对这方面有更加保守的看法,他们开始拒绝一些所谓的绿色方面的投资,涌向绿色产业方面的投资有所下降,去年已经达到历史新低。

  为什么会这样?William表示,首先,ESG的标准不明确、含混不清,最终影响到由此所产生的金融的回报。

  他指出,ESG最大的赚钱来源其实是对于咨询公司,这些咨询公司帮助企业合规,他们在这方面有最大的利益来源。

  “如果我们仅仅收集ESG的数据,就需要花费所有公司大概200亿美元,对公司来说,因为他们之前没有ESG方面的数据,有些时候这些数据也并不是那么必要,并不是那么高效。”他说。

  他指出,自从在会计报告的规则里要求ESG之外,SEC美国证监会要求在海外有业务的公司也需要在ESG方面有所汇报,今年这方面的花费大概40亿美元,有了ESG方面更高的要求,产生额外的费用和成本,这仅仅是美国的公司。

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责任编辑:李思阳

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