尽管中国经济仍是一个弱复苏的过程，但面对当前的估值，机 ⛸构welcome购彩大厅注册邀请码普遍并不悲观。
在拉美市场，巴西为南美地区第一大经济体。不过 ♒，在巴西生 ♎产的汽车绝大多数都是外来品牌和车型，因此巴西市场是跨国车企的 ♍必争之地。另一方面，巴西等南美国家汽车保有量较低，市场发展潜 ⏳力相对较大 ♒。但中国品牌在南美市场也面临通用、福特、丰田等国际 ⛺巨头的激烈竞争，开拓市场难度并不低。此外 ⏫，巴西购买力相对较弱 ♊，目前对高端车型的需求不足，而高性价比车型对消费者的吸引力较 ❤大，这也是自主车企布局巴西市场的重要原因 ♋。目前，巴西新能源汽 ⏰车销量基数较低，但增长势头较好 ⚾，其正在成为整个拉美地区新能源 ⚓汽车产业新一轮增长动力。长城、奇瑞等车企均在巴西设有工厂，比 ⏫亚迪也将在巴西建立工厂。其中，2021年底，长城汽车收购戴姆 ♌勒的巴西工厂并完成交割，开启了本地化生产运营。2022年底， ☼长城汽车在巴西发布GWM品牌，全系产品均为新能源。
本报记者 徐奉洙 【编辑:丁文江 】
