转自：新华网

　　美国国家运输安全委员会表示，至少有40家外国航空公司的现役飞机上可能安装了上述问题部件。该机构主席珍妮弗·霍门迪在致美国联邦航空局局长迈克·惠特克的信中表示：“我们担心其他航空公司可能不知道他们的737飞机上有这些执行器。”

　　美国国家运输安全委员会正调查一起相关事故。今年2月，美国联合航空公司的一架波音737-8（MAX型号）飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落过程中，在跑道上滑行时，方向舵踏板卡住。当时机长只得通过驾驶舱里的舵柄来操纵飞机，没有造成人员伤亡。美国国家运输安全委员会30日确认，有两家外国运营商在2019年也遇到了类似事故。

　　波音飞机部件供应商美国柯林斯航空航天公司确认，在这种方向舵执行器生产过程中，因密封轴承组装错误，容易受潮，从而导致结冰并限制方向舵系统。自2017年2月以来，柯林斯航空航天公司向波音公司交付了至少353个有问题的部件，并被安装在一些波音737NG和737MAX机型上。

　　美国国家运输安全委员会于9月26日向波音公司和美国联邦航空局发出紧急安全建议。该委员会说，方向舵执行器在飞机尾部，旨在控制进近、着陆和滑行期间的方向舵。波音的737飞行手册指示飞行员在遇到方向舵卡住或受限时，应施加最大力量来克服故障。但美国国家运输安全委员会担心，在着陆或滑行过程中，操作时施加如此大的力量可能会使方向舵踏板受力过大，方向舵突然移动，导致飞机失控或偏离跑道。

　　美国国家运输安全委员会建议波音公司修改飞行手册，取消飞行员使用最大踏板力来控制被卡住的方向舵的建议。该委员会还建议美国联邦航空局来决定是否从飞机上拆除有问题《澳门今晚必中一肖一码》的部件。如果美国联邦航空局确定应拆除这些部件，还应通知其他国家的航空监管机构。

责任编辑：王永生

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　　本报记者 柯有伦 【编辑:山城宏 】