今天，2023年北京市交通工作会召开。记者从会上了解到，五年来，北京依托北京市交通综合治理领导小组，按照“优化供给、调控需求、强化治理”工作思路，加速“以车为本”向“以人为本”转变，构建“区域协作、市区联动、部门协同、社会参与”的交通综合治理新格局，通过赋能、赋权调动市、区、街道能动性，在全社会最大程度凝聚共识、形成合力，实现了单一管理向综合治理的转变，真正走上交通综合治理的发展道路。

　　持续完善城市路网。广渠路东延、长安街西延等20余条高快速路和主干路建成通车。新增黄渠西路、杏林路近200条次支路。建成宋梁路北延、林萃路、科兴路等32条道路。城市道路里程达6209公里，路网主动脉和微循环进一步贯通。开展城市道路大修73项756.6万平方米、公路路面养护127项1416.8公里，大幅提升道路安全性及行车舒适性。

　　秩序治理成效明显。将全市堵点按照治理难度、治理周期、对系统影响程度分三级开展滚动治理，完成CBD等9处重点区域治理和112项疏堵工程，治理堵点乱点979处，提升了重点拥堵路段和区域的通行效率。加强违法停车治理，持续强化现场执法和非现场管控，推动停车自治共享、“随手拍”投诉等管理手段落地。坚持常态执法与集中攻坚相结合，严查严管交通违法行为，行车秩序进一步规范。2022年交通事故数较2017年下降14.7%。

　　精细治理水平持续提升。推进交通行业标准化建设，形成道路建设养护等7大领域33个专业标准体系，管理进一步精细化。靶向聚焦并破解静态交通管理、拥堵节点治理、电动自行车治理等难点问题，完成道路停车改革，1046条道路、9.2万个停车位实行电子收费并纳入政府非税收入管理；加快停车动态数据汇集，备案经营性停车设施接入率基本实现100%。推广互联网租赁自行车电子围栏技术应用，1181处规范停放区实现“入栏管理”。《v8app彩票》持续开展中小学校、医院周边交通治理并定期监测考核，通过“大手拉小手”、分时预约就诊等措施，有效缓解了学校、医院周边拥堵。圆满完成超标电动自行车淘汰工作，全市超标电动自行车基本“清零”。

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　　本报记者 格雷姆 【编辑:刘国梁 】