中新网太原12月31日电 (任丽娜)12月31日，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高速铁路(以下简称“集大原高铁”)正式开通运营，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。

　　发达的路网是支撑流动中国的坚实基础。在中国高铁网的建设中，离不开机械化、智能化、信息化的科技赋能。集大原高铁建设过程中，广泛应用先进的设备和工艺工法，让施工质量和效率大幅提升。

　　集大原高铁自2021年11月17日全线开工建设以来，1600多个日夜，2万余名建设者逢山开路、遇水架桥，以工装保工艺、以工艺保质量。

　　集大原高铁纵贯大同盆地、恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保护区、云冈国家森林公园等17处重要环境敏感区。山西段建有桥梁33座、隧道3座，桥隧占比高达85.13%。

　　桥梁建设过程中，全长19.62公里的贺家堡跨荣乌高速特大桥全国首台引进900吨运梁车桥面会车装置，压缩建设工期4个月。全长19.59公里的樊家庄跨韩原铁路特大桥运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺，全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁顺利实现转体对接。冯村跨韩原铁路特大桥成功吊装重达276.4吨钢横梁，创全国单榀钢横梁吊装最重纪录。

　　隧道建设方面，作为全线难度最大的控制性工程，恒山隧道全长14.76公里，穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道，被施工人员称为“豆腐脑上打洞”《正规赌场都有那么些玩法》。建设者们针对随时都可能发生的掉块、溜坍、突水突泥、大变形等问题，通过超前钻探、30米综合地质预报等手段，提前探明地质状况，随时调整作业参数，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，实现隧道胜利贯通。

　　铺轨施工中，累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台(套)，并采用了我国自主研发设计和制造的CCPG500A型铺轨机，极大提高了铺轨智能化程度和布枕精度，提升了铺设质量和效率。自主研发的轨道铺设信息化系统，能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，避免交叉干扰，有效提高了铺轨速度，单日铺轨最高达到了16公里。(完)

　　ENDURE项目共同负责人维洛妮克·费莱·卡弗鲁瓦表示 ⛔，与钚相比 ✊，镅最大的优势是它更便宜、更丰富，可以将原本无用的 ♈废物重新利用。ESA登月任务协调人马库斯·兰格拉夫则指出，镅 ⚽的正规赌场都有那么些玩法半衰期比钚-238长，这意味着它的寿命更长。尽管每克镅含有 ⏱的能量更少 ⏰，但由于其更容易获得 ⛺，因此提供同等电力的成本约是使 ⏪用钚的1/5。

　　王子新材（002735）12月13日晚间公告 ⛔，控股子公 ✅司宁波新容电器科技有限公司与浙江零跑科技股份有限公司就双方合 ⛴作事宜于近期签署了《零部件采购通则》。通则的签订是零跑科技对 ♒宁波新容的产品和服务的进一步认可，双方将建立长期稳定的合作关 ♐系。

　　本报记者 晋武帝 【编辑:许安安 】