21世纪经济报道记者《3552爱购彩票下载》邓浩 上海报道

　　近期，固态电池加速演进，不少产业链公司表示将于2027年前后实现全固态电池的量产交付，而eVOTL因为对续航能力要求更为迫切，或将成为固态电池快速落地的场景。

　　某eVOTL头部厂商人士也对记者透露，电池是制约低空商业场景开拓的瓶颈，目前正与产业合作研发固态电池，技术已经取得突破。

　　巨头入局产业变革加剧

　　10月18日，奇瑞在2024奇瑞全球创新大会上宣布，鲲鹏固态电池规划2026年定向运营、2027年批量上市。

　　11月5日，国家知识产权局官网公布，华为申请的固态电池专利通过初步审查。该专利名为“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”。

　　资料显示，其公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。作为科技巨头，华为的入局或将加速固态电池行业爆发。

　　低空经济成重要应用场景

　　近日，工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，其中要求抓好重点产品，大力发展无人化、电动化、智能化低空装备，推动新一代信息通信技术、数字技术、人工智能等技术全方位赋能低空产业体系。

　　事实上，早在3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局就印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，其中规划推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg 级航空锂电池产品应用验证。

　　电池是eVOTL的核心动力来源，续航能力或将成为限制eVTOL快速发展重要原因之一。在此背景下，不少eVOTL公司加快了与电池公司的合作。

　　比如，去年亿航智能就透露，完成对锂金属固态电池科技公司深圳欣视界科技有限公司的战略投资；今年宁德时代则与峰飞航空签署战略投资与合作协议，双方共同致力于eVTOL航空电池的研发。

责任编辑：李桐

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　　本报记者 仓木麻衣 【编辑:松本 】