在重庆，通过数字化赋能，这里的国家级车联网先导示范区，正在加速构建“车路云一体化”的中国方案。

　　记者在重庆国家级车联网先导区看到，这里通过车对外界的信息交换技术，也就是V2X直连通信网和厘米级高精度定位网，形成了“先导区内一张图”，就像给每辆在区域内行驶的车辆安装了“第三只眼”，大大提高了车辆的安全性和出行效率。

　　中国汽车工程研究院董事长 周玉林：我们全链条把控，总体构建了“车、路、云、网、图、库”协同的两江新区车联网先导区环境，已累计改装网联化车辆5500多辆，实现414个路口全域覆盖。

　　重庆市经济和信息化委员会主任 王志杰：我们现在正在构建场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升这样的一个智能网联新能源汽车的生态。下一步，我们突出场景牵引，来进行广泛的多场景的应用试点。

　　打造数字化平台 助力二手车交易

　　除了数《捕鱼彩票》字化赋能“车路云一体化”建设，中国汽车工程研究院日前还发布了助力二手车交易的数字化平台。

　　相关专家表示，二手车市场还存在检测标准不统一和估值不透明的问题，往往让消费者在二手车交易时，没有一个公平的标准。这次中国汽车工程研究院推出的二手车检测与估值数字化解决方案，是运用人工智能和大数据，结合车辆车龄、行驶里程、安全水平、智能程度等多维因素，实现了对二手车的科学精准的市场估价。通过这一数字化平台，可以对车辆进行系统化检测，并生成标准化的检测报告。

　　安筱鹏还指出，今天的消费者有了更多的表达权、话语权、选 ♑择捕鱼彩票权、参与权，这是一个消费者主权崛起的时代，因为消费已经变得 ⏱个性化、实时化、场景化、内容化、互动化，当消费端已经发生变化 ⛴的时候，所有的企业都要思考，能在多大程度上满足或者跟上消费者 ❗这样的需求 ⏲。“所以有一本书说得很好，就是对于一个制造企业来说 ➨，我们缺的不是用户，而是与用户的互动。”

　　什么东西没变？解决的核心问题没有变 ⛻，就是如何通过数字化 ♊的方式解决制造资源的优化， 配置效率的提高；解决问题的逻辑没 ☾有变，数据加模型带来的各种各样的服务。但是什么变了 ⚓？即云端制 ♓造的架构体系的数据从哪里来变了 ♉。对于数据的集成，不仅仅是传统 ♊的业务系统、产品模型、IT系统 ⛺，它更多地采集了设备和机器的数 ⛎据。第二个 ⏫，数据到哪里去变了。过去是把数据汇聚到了烟囱林立的 ⏰国内的业务系统，而今天是把数据汇聚到了边缘侧和云端 ❍，它更容易 ♉实现数据的互联互通互操作。第三个，模型在哪里部署变了，算法都 ❎是在本地一些固化的模型，而今天模型既有本地也有边缘 ✅，也有云端 ❤。第四个，怎么部署也变了，过去是一个整体式架构，而今天是整体 ⛸式架构跟微服务架构的一个集成。

　　本报记者 卢汉 【编辑:武乙 】