中国航空学会理事长林左鸣认为，从严格意义上讲，欧美有发达的通航产业，但还没有形成完整的低空经济。所以，中国在全面低空经济方面的起步并不比欧美晚，而陆地交通的空间限制，恰恰给低空经济预留了更大空间。

　　中国工程院院士刘大响在接受中新社记者采访时也举例说，重庆山区较多，对传统交通的建设造成一定限制，但对低空经济发展并非劣势。通用航空可以助力打通山区物流“最后一公里”，“空中天路”需要做好导航系统等基础设施，但与铁路、高速公路建设相比，不需要铺设铁轨、柏油等，成本或更低。

　　“发展低空经济，打造场景是第《快三计划app下载》一要务。”林左鸣也表示，发展低空经济要引进的不只是一个产业，而是一个完整的经济生态，能托起这个经济生态的，只有场景。据了解，目前，低空经济的主要场景包括低空制造、低空飞行、低空保障、飞行服务等。

　　重庆市委军民融合发展委员会办公室副主任范立新则表示，当前，低空经济发展仍需解决可利用低空空域资源不足、机场建设成本高、飞行器研发制造成本高、应用场景市场可持续发展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛点。

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　　本报记者 毕升 【编辑:刘晓庆 】