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　　本报讯（记者王绍芳）记者从市市场监管委获悉，为不断推进 ⚽政务服务便利化，市市场监管委在先行试点的基础上，于12月12 ♌日在全市范围内开通运行市场主体登记管理档案互联网查询系统，届 ♉时，凡是本市范围内登记注册的市场主体（不含个体工商户）和破产 ♈管理人不必再跑到市场监管部门档案查询窗口 ❤，随时随地上网登录该 ♒系统，即可查询、下载、打印市场主体登记管理档案。

　　在社区的基础设施方面，蔚来也不遗余力。李斌透露，目前蔚 ❌来在全球已经建成了91家蔚来中心，超过300家未来空间。

非食品价格环比下降0.1%。其中旅游等出行需求减弱，加之疫 ⛻情影响，在外住宿价格由上月上涨1.8%转为下降10.6%，飞 ❡机票价格下降5.1%；受汽柴油价格调整影响，汽油和柴油价格分 ♋别上涨2.0%和2.1%。

　　动力电池作为新能源汽车中 ❍，成本最高的零部件，往往占据了 ♓车辆成本的40%。节约电池成本 ⛄，也就稳住了车辆成本 ❍。为了更好 ♎地控制成本以及保障供应链完整，车企们开始向上游电池行业发力。

　　除了上述拟成立或上市品种 ♌，上证所网站显示，中金安徽交控 ⛳高速REIT、嘉实京东仓储物流REIT均处于“已受理”状态， ♎二者分别是属于交通基础设施和仓储物流的REITs产品，若成功 ♋获批，公募REITs的上市成员名单将再度扩容。

　　但是 ➧，贸易大顺差并不意味着人民币汇率必然升值 ➢。一方面， ♈今年前三季度，中国经常项目顺差与名义GDP之比为2.4%，尽 ♋管同比上升了0.8个百分点，却依然保持在±4%的合理区间以内 ☽，显示人民币汇率处于均衡合理水平。另一方面，根据1998年亚 ♐洲金融危机和2008年全球金融危机的经验 ⚾，随着国内经济重启、 ❗世界经济下行乃至衰退 ✊，明年中国货物和服务净出口有可能收敛，外 ➥需对经济增长转为负贡献。给定其他因素不变 ♌，人民币汇率可能继续 ⛄承压。

　　国家税务总局数据显示，截至11月10日，全国税务系统合 ⛪计办理新增减税降费及退税缓税缓费超3.7万亿元。

　　除了宁德时代利润相对高，大部分电池企业的利润率都只有10%左右。哪怕是从自建工厂拿货 ♏，也很难再压低成本。所以，车企 ✍投入电池制造行业，依然还是为了保障供应链稳定。随着动力电池原 ❧材料价格的上涨，如今 ☾，很多车企都将眼光放到更上游的锂矿行业， ✅直接开始“投”矿。

　　本报记者 孙休 【编辑:雅琦 】