评估结果显示，三大区域中，长三角的低碳转型行动力指数最高，在区域协同、低碳资源禀赋和产业基础方面走在前列；其次是京津冀，其在“双碳”目标和政策、能力建设和保障方面表现最突出；粤港澳则在低碳发展水平方面最具优势。

　　三大区域各有“长短板”

　　国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，“京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域要发挥高质量发展动力源和增长极作用，率先推动经济社会发展全面绿色转型”。

　　研究评估结果显示，三大区域尽管同属中国东部沿海发达区域，它们在低碳转型行动力的现状与潜力上，均存在相对于其他地区的“长短板”。

　　长三角区域在区域协同与低碳产业基础维度最为领先，这得益于长三角在生态绿色一体化发展等制度和政策协同的积极尝试，以及三省一市特别是江苏省良好的绿色低碳产业布局。据统计，江苏省是目前三大区域中新能源企业总部落户最多的省份，也是中国新能源汽车整车制造基地数量最多的省份。

　　京津冀区域在“双碳”目标和政策、能力建设和保障维度表现最为突出，这特别表现在其最具雄心的能源低碳转型目标和政策上。研究发现，京津冀设定的2025年非化石能源消费占比提升目标为三个区域中最高《1299彩票手机app下载》。京津冀还拥有三大区域中最为严格的煤炭和煤电控制目标，和“十四五”以来重大项目清单能源项目中最大的低碳投资力度 。

　　粤港澳区域的低碳发展水平在三大区域中领先，主要得益于其良好的能源与产业低碳化水平，和其走在全国前列的区域新型电力系统建设等方面。粤港澳的单位工业增加值二氧化碳排放、单位GDP二氧化碳排放(碳强度)，和人均碳排放均为三个地区中最低。香港和澳门能耗总量小、对区域整体影响较小。除去这一因素外，广东省在能源和产业结构转型方面也有亮眼表现，该省的非化石能源占能源消费比重(2020年达到30% )以及电能占终端用能比重明显优于其他两个区域。

　　新能源汽车产业加速发展

　　研究发现，尽管存在资源禀赋、发展基础等方面的差异，为了实现社会经济绿色低碳转型、增强区域与地方竞争力，三大区域大部分都选择了绿色低碳产业这一热门“赛道”，加码对于新能源汽车、储能、新能源等绿色低碳产业的支持。

　　以新能源汽车产业为例，研究发现，目前，三大区域各省市均已拥有较为良好的布局基础：新能源汽车整车制造基地方面，除江苏拥有42个制造基地领跑全国外，浙江、广东、安徽三省均拥有超过20个制造基地，北京、天津、河北也各有超过10个制造基地。新能源汽车保有量方面，长三角、京津冀、粤港澳以全国约45%的GDP占比，贡献了全国55.2%的新能源汽车保有量。截至2022年底，三大区域中的广东、浙江和上海包揽了全国新能源汽车保有量前三。

　　结合上述评估结论，研究建议：一方面，三大重点区域应深化低碳转型先进经验的互相借鉴与参考，在地方“双碳”行动中坚持锻长板与补短板结合。长三角应借鉴粤港澳南方电网的经验，深化区域绿色低碳“基础设施”互联互通，以支撑地区能源电力安全供应与社会经济高质量发展；京津冀应借鉴长三角和广东省的优良经验，以优化产业结构为抓手，协同推进“降碳、减污、扩绿、增长”；粤港澳特别是广东省应进一步强化区域“双碳”战略和工作协同，创新绿色低碳发展重大制度。

　　另一方面，江苏、浙江、广东、上海等地应重点关注新能源汽车和新能源产业链发展过程中面临的问题和挑战，着力破除当地绿色产业高质量发展的政策瓶颈，在产业发展中锻造本地区在国内、国际的新竞争优势。

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　　本报记者 林保怡 【编辑:李铁军 】