渠道变革逐见成效，业绩表现良好。上半年地产新开工规模萎 ⚡缩、装修市场相对平淡的背景下，公司仍取得不错表现，符合市场预 ♏期，或主要因：1）在合伙人优先战略下，工程渠道加速扩张下沉， ♌并积极拓展非房业务，带动一体化公司业务增长；2）在零售优先战 ❣略下，以砂浆粉料为代表的非防水业务积极利用依托于防水主业多年 ⛽积累的客户资源、销售渠道，带动民建集团业务取得更快增长；3） ⛴受益于沥青成本改善、高毛利的零售业务占比提升等，上半年毛利率 ⛼预168澳洲幸运10正规官网网址计同比改善。展望下半年，尽管行业需求恢复仍需时间 ⏬，但考虑2022H2基数低，全年业绩仍有望延续较好增长。

　　服务价格中占比最高且约占整体CPI三分之一的住房成本上 ♑涨0.4% ⏱，其中一项关键的租金指标创自2021年底以来最小涨 ☻幅。许多经济学家预计未来几个月住房类别的价格涨势将持续缓解。

　　之所以强调“强制”二字，是因为早在2010年 ♍，上海航空 ⛳因与东航合并而终止上市，成为民航退市第一股。

　　印度官员：和印度对赌是一个坏主意

　　Threads发布当日，马斯克的私人律师就向Meta首 ☸席执行官扎克伯格发了律师函，声称“Meta的模仿品Threads应用程序意图利用推特的商业机密和其他商业资产来加速Meta竞争应用程序的开发”，并扬言要将其告上法庭。

　　“另一方面，光伏产业具有后进优势，越是新扩的产能成本越 ✊低、光电转换效率越高 ➦，这种特点下企业没有理由不扩产 ♒。”张利向 ♍第一财经记者补充道，大概在十几年前，光伏设备的折旧周期还有10年左右，后来通过改变财务计算方式，光伏设备折旧周期被缩短至6年，这两年听说折旧缩至5年甚至未来不排除要改成3年。“从光 ⏫伏设备折旧周期的缩短规律也可以侧面反映出 ✋，现在光伏行业竞争和 ⌚迭代的速度之快，不继续扩产就等着被超越吧 ♎。”

　　借助这一优势，山航一路向前，不断引进波音737系列飞机 ✍来扩充运力 ➦。同时，进入国航体系后，也开始享受与国航一致的航油 ❍采购、机场费用上的价格优惠，实现代码共享、航材共享等。

　　报告中称，行业数据显示华南地区用电负荷已创历史新高，考 ⛹虑到近期煤炭价格仍然较低，预计在利用率提升及点火价差下，近期 ♑的热浪对电力公用事业股受惠，重申对该行业的正面看法 ⚓，预期上半 ♍年盈利表现强劲，而且今年夏季利用率将较高 ⏪。

　　“该合资企业的失败并不令人意外，令人惊讶的是 ⛅，它存活了 ❦超过15个月时间。”香港《南华早报》11日引述半导体分析师曼 ❡帕齐的话称 ♓。据报道，这两家企业去年2月宣布达成合作 ❤，计划在印 ⛵度总理莫迪的家乡古吉拉特邦建一座半导体制造工厂。富士康当时称 ➨，该公司将投资1.187亿美元 ⏱，持有合资公司40%的股份。这 ➣也使富士康成为响应印度政府“芯片制造本土化”战略的主要外国科 ➡技制造商。印度政府在2021年底批准设立一项总额100亿美元 ⛸的激励计划 ❌，以吸引全球半导体和显示器制造商来印度建厂。

　　从长逻辑来看，新能源车依然是确定性非常强的赛道。从周期 ⏱角度来看，供需问题已经得到非常明显的消化 ➣，站在了一个新的周期 ♉的起点上。

　　在人才方面，比亚迪财险近期发布的招聘信息已出现了车险的 ⏰相关内容。第一财经记者在某招聘平台上看到 ✌，比亚迪财险近期发布 ☸了理赔客服部总经理和信息技术部总经理两个岗位，其中理赔客服部 ♐总经理的工作内容包含“从车险理赔角度挖掘汽车产品的优化空间， ♌并推动实施；根据车险、非车险不同险别特点打造线上理赔自助工具 ♑”。

　　本报记者 舒天 【编辑:菅野洋子 】