本报广州6月11日电 (记者程远州)11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，实现合龙。历经5年施工，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。

　　全长24公里的深中通道位于珠江出海口下游，是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

　　此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日，最后一个管节E23及最终接头从预制厂出运；10日14时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度推出；11日8时，最终接头实现与E24管节精准对接。

　　为实现最终接头的精准对接合龙，深中通道海底隧道采用整体预制水下管内推出式最终接头，将最终接头与最后一节管节一同制造，推出段放置在管节对接端的扩大端内，就像一个巨型的抽屉内盒。深中通道管理中心总工程师宋神友介绍，这是世界首创的全新结构装置，具有安全性好、施工快速等优点。

　　深中通道还专门研发了世界首艘沉管浮运安装《加拿大pc微信二维码入口》一体船“一航津安1”，可满足8万吨级沉管50公里超长距离安全浮运安装作业，将沉管浮运安装效率提升1倍以上。