刚刚过去的2023年，二手车市场交出了一份不错的成绩单。中国汽车流通协会发布数据显示，2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。

　　2023年是二手车新政全面落地执行的第一年，促进二手车商品化、规模化、专业化经营的一系列政策措施落地实施，制约行业发展的因素逐步清除和堵点打通，政策效应得到显现。交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好，展现出中国的二手车市场拥有较强的发展韧性，能够更好地盘活汽车存量，拉动新车消费增量，促进汽车梯次消费。

　　但也要看到，二手车市场在2023年呈现淡季不淡、旺季不旺的特点。“金九银十”本应是旺季的开端，交易量却没有达到预期，12月份应是全年的交易高峰，也没有像往年一样有明显的年末翘尾现象。同时，由新车降价引发的波动传导到二手车市场，影响了二手车的价格和利润，车商大范围亏损。种种迹象都在表明，二手车市场中机遇与挑战并存，行业变革已是大势所趋。

　　面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，《998彩票手机app下戴》二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标

　　变革过程中，营销模式的创新和服务质量的提高尤为重要。过去，二手车经营主要依赖于市场集客，今天越来越多的车商借助于互联网平台，打造自己的IP，运营私域流量，借助营销模式的创新实现车辆的快速流转。新零售模式也更加考验车商的服务能力，如何服务好更广范围的客户、更年轻的消费群体，成为车商的必修课。

　　21日，加拿大金融机构监管机构也出面安抚投资者。加拿大 ❧金998彩票手机app下戴融机构监管办公室（OSFI）在其网站上发表声明称 ✍，加拿大的 ♍“资本制度保留了债权人等级，有助于维持金融稳定”。OSFI还 ⛲表示，根据加拿大的资本制度，当银行无生存能力时，其他一级和二 ❎级资本工具“将以尊重清算中债券等级的方式转换为普通股”，“这 ➠种转换将确保额外的一级和二级股东比最先遭受损失的现有普通股股 ✌东有资格获得更有利的经济结果” ⚓。

　　外交部第一时间启动领事 ❡保护应急机制，24小时值守，向中非驻华使馆提出交涉 ❗。中国驻中 ❡非大使紧急做中非方工作，驻中非使馆工作组已火速赶往事发地点， ⛅协调各方处置后续事宜 ✍。

　　本报记者 王思思 【编辑:孙星衍 】