中新网合肥10月9日电 (储玮玮 周勇)10月9日，一列搭载着18标准箱茶叶、汽配的火车从安徽黄山站发车，驶向宣城巷口桥站，与巷口桥站82标准箱货物集结后，共同发往宁波舟山港，至此“黄山、宣城—宁波舟山港”海铁联运联合班列(以下简称“黄宣联合班列”)已常态化运营满两个月，开行班列16趟，实现每周固定两班开行。据悉，该联合班列为宁波舟山港首条实现常态化运行的联合班列。

　　以往，黄山的外贸出口货物通过零散列车运抵宁波舟山港后出运，平均在途时间长达60小时，且无固定的开行班次。随着黄山《679彩票app下就言网下载》外贸经济发展，散列运输已无法满足当地企业日益增长的物

　　为此，宣城国际陆港业务团队携手黄山市建设投资集团有限公司，与两地政府、上海铁路局、芜湖车务段、南京物流中心等密切沟通协调，通过联合班列联席会议形成日常交流机制，联合多方力量强化货源组织、场站运作、车辆调配等工作，促成宣城、黄山等地货物汇集于宣城巷口桥站，形成海铁联运业务点间的动态联动，于2023年12月开行黄宣联合班列。

　　与散列运输方式相比，联合班列实现了货物运输直达，物流时效提高约30%，极大地便利了企业的货物出运。

　　下一步，宣城国际陆港业务团队将着力打通各环节堵点难点，推动黄宣联合班列向“一周三班”提质增效，为皖南地区打造高效便捷的出海通道，吸引更多企业选择宁波舟山港海铁联运，促进长三角地区产业的协同发展。(完)

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　　我国第一支柱的养老保险制度发展方面存在着诸多的问题和挑 ♏战。其中，缴费年限与领取年限不平衡的矛盾、养老金计发月数与平 ⛺均余命延长的矛盾表现得比较突出 ☼。一方面，我们国家基本养老金最 ⛪低缴费年限是15年。制度运行中比较普遍的情况是相当多数量的参 ⛴保人一旦达到了15年就停止缴费 ⏳，当然最近这两年跟疫情有关系， ♋缴费比较困难，停止缴费后一直等到到达退休年龄直接领取养老金， ⛷所以参保人员的平均缴费年限普遍偏低。另一方面，基本养老金由统 ♎筹养老金和个人账户养老金组成，这是我们制度设计的一个特点，设 ♓计的初衷是要多缴多得、长缴多得、晚退多得 ❤，其中体现晚退多得是 ♍通过个人账户养老金的计发办法予以体现的。个人账户养老金根据个 ⏬人账户里的累计储存额除以计发月数算出。即退休年龄越大，计发月 ➥数越小，除数越小得到的将越多，比如55岁退休的除数是除以170，60岁退休是除以139个月 ⏳。这个政策实际上是在2005年 ⛻国发38号文中提出的 ❧，这个是综合考虑当时的人口预期寿命等因素 ⏲来确定。当时的人口预期寿命到2005年时测算大概是72岁，现 ⛄在过去17年了，人均预期寿命已经到了78岁。因此，对基本养老 ✋金领取的计发办法和有关参数进行调整十分重要且必要。

　　本报记者 郭楠 【编辑:林纾 】