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近日,陕西延安市生态环境局富县分局深入煤矿企业开展“送法入 ⛪企”活动,助力企业高质量发展。

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  回顾历史,有三次运距提升带来油轮行业的需求增长。第一次 ❌是20世纪六、七十年代,苏伊士运河关闭,中东-欧美的运输线路 ⚾出现了明显的改变,油轮需要绕行好望角,造成运距大幅拉升,直接 ⚓导致了全球油运的平均航程拉长。第二次是2009年起美国页岩油 ⛪革命成功,原油产量大幅增长,近年美国出口石油数量大幅增长,美 ♐油代替了部分远东地区对于中东石油的需求。美湾-远东的运距为中 ⛵东-远东运距2.4倍以上,也就是说同样的贸易量下,美油出口创 ❧造的原油周转量为主流TD3C航线的2.4倍以上。第三次则是近 ☼期俄乌冲突后、俄油禁运,对于俄罗斯原油出口的制裁而言,贸易流 ⛵向发生改变 ♑,油运运距加长。制裁前俄罗斯原油出口已大规模向亚太 ➧地区转向,而欧洲原油进口则主要由中东资源补充。俄罗斯海运原油 ♒装船量仅在禁运开始后的两周出现明显降量,随后供应恢复至正常水 ➠平。对于俄罗斯成品油出口的制裁而言,俄罗斯中轻质成品油出口可 ❎能被亚太、中南美、非洲等传统进口地部分吸收;欧盟中轻质成品油 ⚡进口则改由从中东和亚太地区进口 ➤,美国此前出口至中南美地区的货 ♓量也转移至欧洲。而燃料油方面,则继续沿着疫情前的路径变化,即 ⏳俄罗斯出口至亚太和中东,欧洲增加进口中东燃料油资源 ☸。

  康宁大中国区总裁兼总经理刘之菲对“稳步扩大制度型开放” ♓充满期待:“中国持续对标国际通行规则和标准,实现进一步制度创 ♎新,这对深耕中国市场的外资企业极具吸引力 ♎。”

  本报记者 义存 【编辑:王立诚 】

  

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