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在魏冉看来，海运市场运价和货量经历了疫情期间的剧烈波动 ♐，加上新船逐步下水，市场将迎来重构。而海运相关企业要分两步走 ♎，一是重视海外产能供应链向东南亚外移的趋势，“这个趋势是持续 ❥的，应该是货在哪儿，货代就在哪儿”；二是加强中国的贸易服务能 ♏力，增加核心壁垒，“中国商家有组货的能力和供应链服务能力，但 ⏫低附加值的货不一定从中国走，也就是会越来越多地出现货服分离的 ♒状态，形成低附加值产品由中国来做贸易服务 ♓，海外做加工制造的分 ✅工”。
本报记者 库伦 【编辑:弘一大师 】
