今天的中国，是有目共睹的世界制造业大国，那么作为制造业皇冠上的明珠，中国制造的大飞机成色如何，过去国际上大部分人只是在新闻上看过。这次C919在新加坡航展上亮相，不但提供馆内模型展览，还有室外的静态展示和飞行表演，给国际市场提供了一个零距离认识中国国产大飞机的机会。实际效果也正如有国外专业机构所分析的，参加航展的来自50多个国家和地区的1000多家公司、5万名客商和观众，“很多人都想看看实际的飞机，看看它的性能和飞行状态。”

　　在此之前，C919在中国国内的运营已经交出了满意的成绩单。从去年5月圆满完成首次商业飞行以来，至今已经交付了4架客机，安全运送旅客超11万人次。目前，C919的订单已经超过1000架，而且也已经有来自海外的意向订单。此次C919积极参加新加坡航展，迎接来自全世界目光的检验，既是对自身实力、技术性能的自信，也是希望积极参与国际市场竞争态度的体现。

　　不过，我们也注意到，对于C919的首秀，一些西方舆论则多少有点吃味。CNN以及一些境外媒体说，C919的海外首次亮相正值波音因各种故障问题登上头条之际，中国毫不掩饰其最终与波音和空客竞争的“雄心”。说的好像我们乘人之危似的。我们认为，这是对中国发展国产大飞机乃至坚持自主创新道路的一种误读误解。中国人走中国式现代化道路是自信自立的，同时也是谦逊务实的，我们做好自己的事，不看任何人的笑话。

　　具体到国产大飞机，我们当然清楚，作为“勇敢者的游戏”，大飞机投入大、耗时长、风险高、不确定性强，能够成功研制到投放市场，再到迈向商业成功，这条道路充满变数。C919从立项到首航成功经历16年，过程艰辛、花费无数心血，它今天所取得的成绩毫《33彩票购彩平台》无疑问是中国工业科技整体水平强有力的证明，中国人完全有理由为它一步一个脚印的前进感到骄傲。

　　同时，我们从未因此而自满自傲，我们将C919定位为国际市场的参与者，而非一个挑战者。C919才刚刚起步，前面的路依旧漫长。如果看航空史的话，那些走完了产品研制阶段，却倒在市场推广过程中的机型也不鲜见。现在中国国产大飞机的商业交付和运营也已开始，这一步能不能走得好，我们仍在努力。空客花了大约40年的时间才实现与波音的均衡。对中国国产大飞机来说，现阶段更重要的目标是扩大国际市场的认知，争取市场认可。

　　中国民航局日前宣布，今年将积极推进C919欧洲适航认证。一旦成功，C919就可以在全球绝大多数地区执行商飞任务。不少西方媒体认为，考虑到紧张的地缘政治关系，美欧适航认证这一步不容易。我们希望，美欧民航管理部门在考虑C919 的时候，实事求是地依据国际标准评判，让媒体的分析仅仅成为分析，不要让政治化真的成为现实。同时，对C919来说，真正的竞争力还是来源于自身技术水平和运营效果，美欧适航认证只能决定C919走向国际市场进程的快慢，决定不了最终结果。

　　巴菲特对此表示 ➣，美元现在确实还是储备货币，我还看不到任 ⌚何33彩票购彩平台其他货币可以成为储备货币的选项。但当人们不信任美元时，他们 ⌛的行为就会不同。巴菲特指出，没有人像鲍威尔那样了解美国的债务 ❎状况，但他也不负责财政政策。

　　想要把代币当成世界储备货币，这种想法简直是个笑话。

　　本报记者 莫泊桑 【编辑:吴玉章 】