企业抢滩订阅收费服务

　　据悉，特斯拉的软件订阅收费服务占营收比例高达28%，而中国国内蔚来《澳洲幸运5开奖视频》、小鹏等车企的软件订阅服务也带来不菲的收入……越来越多的造车新势力、传统车企、跨界造车的科技巨头等都在抢占这一赛道。

　　“围绕汽车产业变革核心之一的智能化，软件订阅收费前景将非常好。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，以后的发展趋势就是车企要靠软件和服务来挣钱，而汽车硬件的成本比重会越来越低。这也是“软件定义汽车”的主要内容，汽车与未来智能化主要是通过软件来实现的，目前汽车硬件的同质化比较严重，区分各个品牌差异主要是通过软件和服务来区分的。所以，软件以后的市场前景非常大。

　　“自动驾驶相关软件正在成为车企新的增长点。”华南理工智能感知与控制工程研究中心研究员张睿林表示，随着大数据、云计算、人工智能等升级，汽车“软实力”将变为常态，软件产品和服务将成为车企竞争激烈的新红海。

　　付费功能不能突破安全底线

　　但车企推出的增值服务也被网友诟病。奔驰推出了付费解锁后轮转向功能、特斯拉交2400元就能解锁后排座椅加热功能、蔚来推出车辆年检代办服务，理想、小鹏、极氪、哪吒等也搞“付费订阅”。这期间，还有随机闪现的车机弹窗广告。频繁且多次的软件收费，让部分车主苦不堪言。有网友吐槽，或离“付费刹车”的时间不会遥远。

　　2022年底，中国汽车工业协会软件分会发布了《软件定义汽车产业生态创新白皮书》，明确了未来汽车在智能领域的发展路径。特斯拉和中国造车新势力在智能化层面走在时代前列，但目前智能驾驶系统尚需要更多的用户数据进行训练，用户付费意愿虽高但实际愿意支付的金额较低。

　　为何用户不愿意为提升体验的增值服务付费？张翔认为，目前车企的软件服务还在探索过程，存在一些失败的案例，可能开通服务后，体验效果不好导致相应服务收入并不高。需要注意的是，软件付费功能中常规的、必备的或者法规要求的功能，并不适合开通付费功能。另外，对于信息安全方面的功能，涉及汽车驾驶安全方面的，也不适合开通付费功能，而对于信息娱乐功能、服务售后等市场功能，比较适合开通付费服务。

　　资深汽车行业人士于德龙表示，此前一直的模式都是买断制，订阅“增值服务”思维需要转变；并不是所有功能都值得付费，若强制付费就会引来用户的抵制情绪和行为。在软件订阅前景向好趋势下，切忌为了“羊毛”影响用车体验，进而损失在万亿风口前精进的机会。

　　监管层还应当如何规范？张翔认为，目前汽车行业的这种开通付费功能还没有法规管理，主要是靠舆论和车主的监督来进行行业自律。早在2009年，车联网就开始了付费功能，主要是信息娱乐需求支持电话操作的付费功能。这十几年时间里，国内外都没有订阅收费服务的相关法规条例来进行管理，当下问题凸显，监管层也在观察之中，总体来说，付费功能不可以突破开车安全的基本底线。

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　　受能源价格上涨带动，原糖期价上行，触及一个半月高点，主 ☻力合约收于20.32美分/磅。12月初（7个工作日），巴西食 ➣糖和糖蜜累计出口量为106.8万吨，累计出口金额为4.2867亿美元；日均出口量为15.26万吨，较去年12月平均日均出 ⛼口量8.45万吨增长约80%；出口均价为401.30美元/吨 ❧，同比增长约7%。国内新糖报价5570~5780元/吨，小幅 ➥上调10元/吨。配额外进口成本约6700元-6790元/吨。 ⛽原糖方面北半球仍是增产预期，近期集中上市在即，抑制原糖反弹高 ♑度。国内同样供应充足 ♉，暂时以5500~5750元/吨的区间对 ♉待，目前底部可确认，但上行高度暂不宜过于乐观，关注未来进口情 ♐况和消费端改善情况。

　　本报记者 刘循 【编辑:小森美果 】