中新网珠海11月13日电 (记者 孙自法)中国航发11月13日在第十五届中国航展上发布展示多款航空发动机仿真设计验证软件，充分展现其在航空发动机设计研发、综合验证等方面的雄厚实力。其中，“智周”软件、太行CAE仿真软件、发动机控制系统综合验证平台均为首次公开。

　　先进航空动力系统设计面临各学科间耦合关系复杂、指标冲突严重等难题，而多学科设计优化工作离不开通用的优化平台。作为中国航发牵头研制和首次发布的多学科多目标形状拓扑设计优化平台，“智周”软件依托先进的算法和完备的仿真软件接口，有效平衡多学科设计指标冲突，实现系统综合性能最优，助力航空发动机等复杂装备研制突破关键技术，提升科技创新能力。

　　目前，“智周”软件已在航空发动机、飞机、工程机械、工业电机、通用结构件等领域进行验证，后续将在先锋用户中逐步应用，并推广应用于航天、船舶、车辆等其他重大装备产业，具有广阔的市场前景。

　　仿真技术是航空发动机自主研发的重要组成部分，是助推航空发动机从“传统设计”到“预测设计”的重要手段。

　　为加快研发方式变革，中国航发研究院牵头开发并首次发布太行CAE仿真软件，该软件聚焦研发流程中型号设计三维仿真需求，覆盖航空发动机气动、燃烧、传热、强度、声学、多学科、高温合金热成型等七大专业领域，能满足多种学科、多种《红足1一世》部件、多种工况的各类可视化分析。

　　航空发动机试验硬件门槛较高、资源投入多、作业难度大，为更好利用有限资源模拟航空发动机工作状态，中国航发动控所自主研发发动机控制系统综合验证平台并首次公开展示。

　　中国航发专家介绍说，该平台集成控制系统的真实物理部件，与通过数学模型建立的虚拟发动机构成闭环运行的仿真试验，将极大提升发动机控制系统综合验证能力。(完)

　　四人当中目标最明确、年纪最大的是28岁的杨广 ❤，他有些忧 ♑心红足1一世忡忡：“找一个技术工种，对我来说，就是目前最理想的工作。” ⛼他赶在“返工潮”之前到达宁波，本以为能抢到好的工作机会，但是 ♐找了一周，还一无所获 ♐。

　　第三个可能我们现在比美国落后，但我们又必须 ☼要自主可控的东西，主要是半导体以及军工科技。

　　本报记者 吴金寿 【编辑:木村佳乃 】