据铁四院项目设计负责人肖明清介绍，胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中海域段采用“两条主线隧道+中《55世纪官方入口》间服务隧道”的布置方式，根据地质条件与建设环境的不同，设计采用钻爆、盾构组合工法穿越胶州湾。

　　中铁十四局项目技术负责人王君平告诉记者，胶州湾第二海底隧道地质复杂，穿越多处破碎带和上软下硬地层。在盾构机掘进中，建设者将使用3台盾构机施工，包括2台直径15.63米的主线隧道盾构机和1台直径8.18米的中间服务隧道盾构机。此次始发的“国信号”盾构机主机总长180米，总重1686吨，用于中间服务隧道施工。建成后这条隧道将作为通风、维修保养通道及紧急救援通道，以满足较大流量和特长海底隧道运营的需要。

　　针对盾构区间地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，“国信号”盾构机配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统，同时应用同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术，以确保安全平稳掘进。

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　　江苏电力集团牵头建设的多晶硅厂，正处在这个缺口上，而相 ♋比硅片、电池、组建等下游产业，硅料厂的工程建设逻辑不算复杂， ♑这让朱共山坚定了接下该项目的决心。

　　本报记者 刘韧 【编辑:刘祜 】