11月份，物流行业继续保持较强供给能力，网络体系逐步完善的优势表现较为明显，在物流保通保畅工作稳步推进的背景下，铁路、公路、水运、航空等运输网络总体畅通，特别是铁路、水运发挥运输通道作用，在电煤等大宗商品保供方面发挥优势，货运量实现稳定增长。同时，国际货运、多式联运等领域实现中高速增长，1月至11月，中欧班列累计发送标箱量增长11%；西部陆海新通道海铁联运集装箱量同比增长18.9%。为促进产业链供应链稳定、支撑稳住经济大盘提供了有力保障。

　　从物流行业景气水平来看，进入年末，全国多地疫情暴发，特别是重点地区中心城市疫情严重，对物流网络运行造成一定影响，11月份景气指数回落至较低水平。

　　据介绍，四季度以来，受到多重因素影响，物流企业业务量、成本、利润情况波动频繁，经营仍较为困难。从收入情况看，下半年以来重点调查物流企业物流业务收入增速逐步趋缓。从盈利情况来看，11月份受疫情大面积反弹、物流企《葡萄牙vs》业经营困难因素增多等影响，重点调查企业业务量普遍回调，物流需求下行压力增加，货运量、流通加工量等业务量均有不同程度回落，物流行业利润持续回落。

　　不过经济学家们表示，迄今为止的数据已经超出预期，决策者 ⚓将上调对今年经济的预测，可能将今年的增长预期从3月的0.4% ♐上葡萄牙vs调至0.6%，并将年底失业率预期从3月时的4.5%下调至4.2%。

　　从海外的情况来看，美联储加息周期应该已经到了尾声。但是 ⚓因为这种持续紧缩的政策，确实对全球的总需求造成了一定的抑制， ♑从全球经济来看，确实也是处在一个下行阶段 ☻。但是总体下行，我们 ♒看就业、消费，下行并不是特别大 ✨。现在美国通胀的韧性还是比较强 ➢的，所以我们认为美联储紧缩的政策大概率还是维持偏紧 ❤，但是又受 ☻制于它的经济的走弱，以及银行业面临一些问题，我们觉得可能从美 ⏫联储的政策来看，应该是边际向好 ❎。所以从国内、国外大的环境来看 ♎，我们认为对我们的股市还是有利的。

　　本报记者 张泽群 【编辑:黄盖 】