野村也将2023年经济增长预期从此前的4.0%上调至4.8%，但仍对全面放开后的经济复苏持谨慎态度。其研报表示，明 ♿年国内可以买球吗春节假期前后的人口流动可能会带来疫情蔓延风险，并对经济造成 ❦破坏。防疫政策放松是必要的，也是不可避免的，这是2023年经 ♊济增长复苏的前提条件 ⏱，但全面重新开放的道路可能仍然是痛苦和坎 ⏲坷的。

　　2021年12月，中保协发布《新能源汽车商业保险专属条 ☸款（试行）》，属于新能源汽车专属车险出台 ❧。和传统燃油车的车险 ⚽相比，此次新规定价模型中将电机、电池、电控“三电”系统正式纳 ➣入保障。同时，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程 ⛷。

　　赛力斯新能源车销售总量，从2020年的2万辆 ❌，提升至2022年前11个月的11.84万辆，其中赛力斯系列约7万辆， ⏬同比增长超7倍，占比59%。相较于瑞驰系列5-15万的价格， ⛶赛力斯品牌全系21-37万的售价，是前者的2-6倍 ❤。

　　马斯克多年来一直执行的是“不打折”政策，但面对今年150万辆这一“史诗级”的销量目标 ☻，马斯克不得不采取曲线救国式的 // ☹“变相降价”策略。

　　中信证券则认为 ✍，流动性支持和预期管理为核心的供给侧政策 ⛪，将进一步优化龙头房企资产负债表。2022年出台的地产融资三 ♉支箭将继续发挥作用，即债券市场有望继续稳步恢复市场化融资功能 ⛺，A股股权再融资在2023年进入实质发行阶段。目前 ♓，房地产行 ♌业正处于周期的底部，企业资产负债正得到改善，市场正走向复苏。

　　周四 ❦，特斯拉官网显示，这家明星电动汽车 ☺制造商向本月21日至31日期间提车的美国客户提供7500美元 ⛲的折扣，较之前的3750美元高出一倍，还将为其提供最高可达10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务 ♎。本次活动针对Model 3和Model Y的车主。

　　值得关注的是，新能源车企在入局保险业过程中亦面临诸多困 ♍难。车车科技创始人张磊曾在主题为《新能源车险的机遇和挑战》的 ♎演讲中表示 ⏩，车企入局车险业务三大挑战：

　　所以一直以来，市场上对换电模式有两种截然不同的看法。有 ✍业内人士表示，换电技术路线在国际上完全不被看好，甚至被放弃或 ♍者被证明是失败的。国内一些地方和企业又重新拾起换电模式，却并 ♒没有注入新技术。况且 ⏬，充电市场正在飞速发展，也在冲击着换电市 ♐场国内可以买球吗。

　　根据业绩预告，2022年公司预计实现归母净利润6.37 ❌亿元至6.91亿元，同比下滑25.86%至19.51%；预计2022年公司实现营业收入16.5亿元至17.8亿元，同比上 ☾年下降15.74%至21.75%。

　　对于新势力车企来说，初期阶段想要销售上好看 ♌一些，从B端市场打开缺口无疑是一个好的选择。这在零跑、威马 ✊，甚至早一些的北汽身上都经过了 ⛶验证。

　　在企业发展的早期阶段，家族企业是容易形成合力的，让企业 ❢快速成长，但当企业发展到一定规模后，股权集中在单一家族手中的 ♑特点又往往会制约企业发展，比如诸多关联公司的业务围绕核心公司 ❡展开，让关联交易很容易发生，“利益输送”和通过关联交易调节收 ❧入利润或成本费用情况也时有发生 ☼，此外，“一股独大”还很容易导 ⛪致决策质量下降，决策风险大增，有时还会引发股东间的冲突。事实 ⛶上，从力玄运动此前表现来看，“乱象”已经存在。

　　本报记者 何全 【编辑:小枝 】