2023年的汽车市场开局不利，即便是一路飙涨的新能源车销量在1月也出现了下降。不过，目前形势有所变化。

　　乘联会发布的最新数据显示，2月1日至2月19日，乘用车市场零售73.0万辆，同比增长16%。乘联会报告显示，2月上旬车市处于温和恢复阶段，中下旬各地车市会逐渐步入常态，补贴的发放及新能源汽车价格调整逐步落地，将助推市场恢复正常水平。

　　今年1月份以来，多个地方政府出台了刺激消费的政策。河南郑州在2023年1月1日到2月6日就发放了汽车消费券，到期后郑州再次增发1亿元的汽车消费券，期限到3月10日，其中，燃油车消费券增发了6000万元，新能源车消费券增发了4000万元。山东省发放了2亿元汽车消费券，支持消费者购买新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购买新车，三种购车类型最高分别给予6000元、5000元、7000元消费券。此外，北京、上海、浙江、山西、海南、天津、重庆等地区也出台了相关政策。

　　值得注意的是，由于市场竞争激烈，多家车企开始降价。在新能源汽车领域，特斯拉今年开年打响了降价第一枪。随后，问界、小鹏、极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、零跑等多个汽车品牌跟进降价。比亚迪近日新上市的产品2023款冠军版DM-i 55KM领先型则直接将售价拉进10万元以内。此外，降价潮席卷至合资品牌，近日，东风日产旗下紧凑轿车轩逸开启了“三连冠轩逸感恩季”活动，丰田旗下b《ROR体育官方版》Z4X车型也开始限时直降3万元。

　　今年开年由于车市需求下降，多家汽车品牌在终端零售价上进行了让利。乘联会数据显示，2月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.8%，整体让利水平与上月(13.7%)基本一致。

　　“从2月份开始，我们开始补库存，厂家也给我们下达了销售任务。近期客流量有所增加，但整体消费仍不火热，一些消费者处于观望状态，有效订单没有大幅增加。为了完成销售任务，店里开展了一些优惠活动，和春节期间的优惠力度差不多。”北京地区某4S店销售经理对第一财经记者表示。

　　中国汽车流通协会发布的一份调查显示，汽车经销商判断2月份汽车市场整体状况要好于1月份，一是节后车企将恢复生产节奏，经销商提车任务量加大，进入补库阶段；二是部分新款车型即将上市，吸引消费者；三是2月开学季，家庭购车需求上涨。

　　东莞证券发布的一份研报显示，2月乘用车市场回暖趋势显现，随着地方政府新一轮促进汽车消费政策密集出台刺激需求释放，多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，客流量回升明显。短期来看，预计2月乘用车产销环同比均实现正增长。长期来看，预计2023年汽车产销保持低速正增长态势，带动国内上游产业链订单增长，利好相关零部件供应商。

　　乘联会预计，2月狭义乘用车零售销量135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。其中，新能源车零售销量40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率为29.6%。乘联会秘书长崔东树认为，随着疫情影响的进一步淡化，消费者信心持续稳定恢复，终端展厅客流热度节后持续升温，预计将在3月平稳步入正轨。各地出台的购车补贴政策对一季度车市构成稳定有力的支撑。而随着新能源车企调价政策的落实，新能源车市将逐渐回温。