从原油市场基本面来看，油价前景喜忧参半。OPEC+减产 ♉、美国页岩油产量增长乏力、以及中国经济向好，都利好油价。但另 ⚡一凤凰平台是不是好的平台方面，欧美国家的经济放缓，2023年大概率陷入衰退，利空油 ❍价。

　　今年以来，能源ETF的资金流入最多 ⏫，除医疗保健和工业以 ♒外的所有行业ETF都出现净买入 ⏳。策略师表示：“尽管投资者对小 ➡盘股的兴趣有所增加，但资金流还没有出现，这是三个规模市场中唯 ❌一一个出现ETF资金流出的市场 ⛺。”

　　图表1：2000年以来恒生指数历次大幅回调情况与底部出 ⏫现时点

　　崔东树对记者表示，国补退坡背景下，很多车企都推出了限时 ➤保价、锁单优惠等活动 ⛶，这种营销手段对终端消费的刺激很好，有利 ♒于消费者及时下单，锁定明年一季度的销量。

　　进入2023年 ♏，国补退场后，比拼新能源车企真本事的时刻 ♉就要到了。补贴退坡意味着，企业更多的要向市场要利润 ⛅，向消费者 ⛻要认可。当利润率无形中降低，如何降本增效 ，保价兜底的政策如何 ♎变化等，都考验着车企的各项硬实力。

　　“购买易，理赔难”向来是国内保险业的老问题。但遇到这些 ⏪不利情况或者负面舆情 ✊，负责任的保险公司完全也可以化被动为主动 ⏬，充分利用好这一舆论“流量”，按约履赔，来向大众展示自己的诚 ♉信一面，这会比一般的“直播”“软文”都要靠谱，更能“带货”。 ✊而非“先统统拒付，再按闹理赔” ♎。这样很容易最后给客户以及潜在 ❣客户的印象就是“这也不赔，那也不赔”，从而从“厌恶保险营销前 ⏲后不一”滑向“不相信保险产品本身”。

　　► 市场指标：10月底估值、投资者情绪和资 ❦金面均已到达比较极致水平，近期反弹后依然处于长期历史底部区域 ☾。对比来看 ♎，无论是估值、A/H溢 ⛪价、回购、卖空占比以及超买超卖等细分指标在10月底部时都已经 ⛹达到乃至超越此前几轮市场低点。例如，10月曾连续出现接近甚至 ⛄低于40%的换手率、约21.8%的日均卖空占比以及显著的超卖 ☾指标均已达到市场历史上十分极致的水平。估值层面，恒生指数7.2倍的动态PE对比历次底部都也已仅次于08年金融危机时的水平 ♿。同时，港股市场在9月出现了超过1200次和180亿港元以上 ♉的回购也均是前所未见 ⛲。

　　全天减仓下行为主，尾盘有所回升，继续承压在65500下 ♍方，日线形态上维持破位偏空思路 ⛔，短线多单建议及时规避，短期压 ⚡力位之下维持观望策略 ✋。

　　据摩根士丹利团队预测，2023年美股的每股收益将为180美元，远低于市场普遍预期的231美元。考虑到目前股票风险溢 ❥价低于2008年8月 ⛸，但估值却更高，预计标普500指数明年可 ⛷能会跌至3000点，这意味着仍需在12月19日收盘点位上再下 ♓跌超过20%。

　　除了受到MLF利率维持不变的影响因素外，资金利率快速上 ♉行、银行负债端承压等因素，也是12月份LPR报价调降动力不足 ❤的原因之一 ♑。

　　据新华社20日报道，欧洲央行副行长路易斯·德金多斯19 ❦日在西班牙首都马德里表示，欧洲央行将继续加息以稳定通胀。

　　本报记者 陆晶清 【编辑:归亚蕾 】