数据显示，三季度国内、国际航线分别完成运输总周转量266.4亿吨公里、137.1亿吨公里，同比分别增长8.9%和48.6%，民航月度运输总周转量在7月和8月分别突破130亿吨公里和140亿吨公里。暑运期间，民航月度运输总周转量、客货运规模等连创历史新高。

　　客运方面，三季度全行业旅客运输量同比增长12.3%，较2019年同期增长15.2%。其中，国内航线完成1.8亿人次，同比增长8.3%；国际航线完成1822.6万人次，同比增长78%。民航客运规模在暑运期间月度最高突破7000万人次。国际航空客运市场延续较快恢复态势，7月以来，中国航空公司运输国际旅客量连续三个月恢复至2019年同期的90%以上。

　　货运方面，国际航线需求持续旺盛。三季度，全行业货邮运输量同比增长19.4%，较2019年同期增长19.6%。其中，国内航线完成136.4万吨，同比增长12.9%；国际航线《彩live聚合直播宝盒》完成95.2万吨，同比增长达到30.1%。三季度，民航货运市场“淡季不淡”，货运规模在8月和9月连创月度历史新高，月度最高达到80万吨。

　　 格隆汇12月14日丨金融市场预测，美国利率最早将在2023年3月超过通胀，美联储将在5月结束紧缩周期 ❗，为最终政 ♎策转向做准备。周三发布的点阵图将揭示市场的这种预测是否过于乐 ⏬观。虽然在通胀数据疲软之后，交易员已经缩减了对加息的押注，但 ⏳联邦基金利率期货仍然显示，美联储在2023年5月最后一次加息 ⛼的概率为16%。按照利率互换市场的定价，届时通胀率应该低于利 ⛷率水平。彩live聚合直播宝盒

　　专业化处置机构和常态化风险处置机制不健全。市场化处置工 ☾具不完善，实践中“一事一议”的处置规范性不足。金融稳定保障基 ⏪金、存款保险基金、保险保障基金、信托业保障基金和投资者保护基 ❓金等行业保障基金的损失吸收和分担缺乏清晰的法律规定♈。金融机构 ❗及其股东、实控人或最终受益人的风险处置主体责任需要强化，金融 ♿管理部门风险处置责任需进一步明确，地方党委政府属地风险处置责 ⏰任落实的积极性还需进一步提升。

　　本报记者 钱元 【编辑:常遇春 】