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华夏时报记者 王潇雨 北京报道

11月5日在上海开幕的第七届中国国际进口博览会（下称“进博会”）上，民航业依旧像往届一样展示出在进出口贸易方面巨大的购买力，诸多国内航空公司与航空制造业的供应商们签署了总价值高达数十亿美元规模的巨额订单。

厦航签新单

在完成历时三年的分拆之后，美国航空发动机制造商GE航空航天（下称“GE”）首次以全新品牌形象亮相此次进博会，并在期间与多家国内航司达成一系列新的合作协议。

这其中就包括与厦门航空有限公司（下称“厦航”）签署35台GEnx-1B发动机的TrueChoice™服务协议，为厦航的波音787梦想机队提供发动机的修理和大修服务。

据厦航方面透露，根据本次协议，GE的TrueChoice™发动机维护服务，涵盖了厦航该型号发动机全生命周期内的各种定制化服务，服务方案依托GE对发动机的健康监测能力，能帮助降低航空公司的维护成本，并减少运营中断的机率。

TrueChoice™是GE在2016年推出的一个商用航空发动机维修服务的新系列产品。GE方面表示，TrueChoice™动机维护服务，涵盖了发动机全生命周期内的各种定制化服务，所有服务方案均依托GE航空航天对发动机的健康监测能力和丰富经验，有助于降低航空公司的维护成本，并减少运营中断的机率。

厦航董事长赵东表示：“厦航与GE航空航天长期保持着紧密的合作关系，目前厦航机队发动机100%由GE航空航天和CFM国际提供。相信双方将充分发挥创新优势，践行‘碳达峰、碳中和’目标，共同努力降低油耗和碳排放，为旅客提供更安全、舒适、低碳的出行体验。”

据非官方数据库显示，厦航目前机队规模达到172架（不包括子公司），其中波音787系列机队规模12架，包括6架787-8和6架787-9机型，全部采用由GE提供的GEnx发动机作为动力装置。GEnx发动机是GE航空航天最畅销的宽体机民用发动机，全球累计销售近3000台。自2011年服役以来，全球累计飞行已超6000万飞行小时。

同时厦航还运营着一个由143架波音737系列以及17架空中客车A321neo组成的窄体机队。厦航的窄体机队中，737NG系列均采用了GE与法国赛峰飞机发动机公司50/50平股合资企业CFM国际公司制造的CFM56发动机作为动力装置，737MAX机队则是使用CFM制造的LEAP-1B作为动力装置，而A321neo机队同样也是采用CFM制造的LEAP-1A发动机。

按照一位来自航空制造供应商方面人士在与《华夏时报》记者交流时的说法，厦航的机队整体动力来源与GE已经完全深度“绑定”，因此后续的维修保养等相关服务的质量也成为厦航机队能否保持高运营效率的关键。

采购热潮

GE全球销售与市场副总裁唐锦程（Jason Tonich）在进博会签约仪式上表示：“感谢厦航选择GEnx发动机为其787梦想飞机提供动力装置，我们将继续以安全可靠的产品和优质的服务赢得客户信任。GE航空航天的TrueChoice™服务和GEnx发动机，是助力787机队实现高性能运作和高利用率的理想搭档。”

作为目前中国最具竞争力的区域型航空公司，厦航在今年7月迎来成立40周年。据厦航方面发布的数据显示，其的资产总值从0.14亿元增长到561亿元，保持着民航持续盈利的世界纪录；航线网络已覆盖六大洲43个国家192个城市；运营国内外航线超过400条，年旅客运输量近4000万人次。

在去年的第六届进博会上，厦航与CFM国际签署了发动机采购和服务协议，CFM国际为厦航空客机队提供86台LEAP-1A发动机，并为LEAP-1B和CFM56-7B发动机提供航材解决方案。

这批新采购的发动机也成为厦航运力结构调整的关键一步，从长期以来纯波音机队运营，到开始引入空中客车目前最畅销的机型A321neo，发展成为双品牌机队运营。

在今年的进博会期间，除了厦航之外，还有多家国内航司开启“嗨购”模式，抛出多笔巨额订单。

东航也与GE签订了备发销售协议，为其采购的新一批A320neo系列机型提供支持。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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