日前，第二艘国产大邮轮已正式确定名称：“爱达·花城”号(Adora Flora City)，我国邮轮产业正在加速发展。

　　邮轮经济产业链长、《澳门现金买球》涉及面广、带动性强、国际化程度高，涵盖制造和服务两类部门、运营涉及船上和岸下两个场景、市场面向国内和国际两大客群，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。截至今年9月末，我国邮轮港口累计接待邮轮336艘次、邮轮游客160万余人次，6月1日至8月10日，含国际航线邮轮订单量同比增长511%。随着我国产业转型、消费升级和开放深化，邮轮经济将迎来更广阔的市场前景。

　　从制造能力看，大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，反映了一个国家的综合科技水平与制造实力，是发展邮轮经济的工具载体和前提条件。我国是造船大国，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一。2023年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，标志着我国成为世界上第五个、目前亚洲唯一一个能够建造大型邮轮的国家，我国实现了船舶工业的代际跨越，正式成为世界领先的造船强国。随着我国邮轮设计总装建造能力的不断提升，将有越来越多国产大型邮轮航行在全球水面上。

　　从市场潜力看，随着国内中等收入人群的扩大和旅游观念的改变，人们对于旅游方式的选择也在逐渐改变，更多人开始选择邮轮旅游作为度假和休闲的方式。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。当前我国人均GDP已超过1.27万美元，邮轮等旅游休闲服务消费将迎来快速增长阶段。目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。随着邮轮旅游度假日益大众化，未来几年我国邮轮旅游有望达到千万级人次，将创造千亿元级的邮轮消费。

　　当前我国邮轮经济仍面临着技术上有弱项、服务上有短板、配套上不完善、消费上不普及等问题。要将邮轮经济打造成为我国新的经济增长点和消费热点，一是要构建现代化邮轮产业体系。坚持制造和服务双轮驱动，聚焦核心技术攻关，通过国产大型邮轮、极地小型邮轮等实船建造验证，带动邮轮总体设计、总装建造等系统突破，提升邮轮安全质量和绿色化智能化水平。聚焦服务水平提升，加强航线规划、船舶管理、品牌建设、风险防控等专业运营能力建设，加快邮轮运营服务人才培养，增强邮轮服务竞争力。二是完善高水平邮轮配套体系。坚持硬件和软件“两手抓”，进一步优化邮轮港口布局，健全邮轮配套设施和服务功能，推动沿海邮轮港口特色发展。对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策，健全完善与国际配送业务相适应的查验监管制度等。持续优化营商环境，吸引更多高品质的国际邮轮品牌来华部署母港和访问港航线。三是培育多层次邮轮消费体系。坚持面向国际和国内两个市场，鼓励企业创新和丰富邮轮旅游产品，将中国传统文化元素融入航线开发、旅游服务中，增强对全球游客吸引力。开发具有特色的主题航线，提供更精准更便利的旅游服务，满足不同游客群体的需求。支持邮轮旅游与岸上商圈、免税店、老字号品牌、地方节庆等相连接，更大限度释放消费潜力。

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　　银行特别是中小银行，正在成为正在成为信创需求的主力军。 ♑我国金融机构信息化的建设起源于银行，也壮大于银行。2020年 ⏪以来，银行业加速了深化IT建设 ♐，像国有大行和头部的股份制银行 ⛅纷纷启动了核心系统的升级改造，带动了技术发展的同时 ➨，也带动了 ♉中小型和区域性的银行加入了数字化转型的大军。2020年银行业 的IT投入增幅就超过了40%，到2021年城商行和农商行纷纷 ♐跟上，整个IT业的投入都在不断加大。即使有着疫情这两年的影响 ♓，也阻挡不了整个银行业数字化转型的步伐，在硬件和软件方面的采 ⏱购和支出也都是创了历年的新高。银行不单单自己做采购方，同时他 ❢们旗下有很多金融科技子公司也在去做技术和服务的输出 ⛽，特别在信 ⛎创方面，他们通过国产软件的输出来占据市场份额，间接的帮助信创 ⌚产业在金融行业的发展 ❡。澳门现金买球除了银行之外，像证券、保险等等金融机构 ⛎也在大力发展新创，只是相对来说速度较慢，规模较低。监管部门的 ⏫信创，像一行两会、交易所等，他们参与信创的程度也是非常高的。 ❗从金融监管角度来说，对于安全性的要求是非常高的，所以对于信创 ♋的需求也是非常强烈的 ⏰。总体来看 ♈，信创产业要解决的是安全问题， ♎将基础设施变成我们自己可掌控、可研究、可发展和可生产的。

　　本报记者 束星北 【编辑:丁玲 】