来源：IT之家

　　《读卖新闻》英文版于当地时间 15 日报道称，本田大胆要求日产放弃自家的混合动力系统 e-Power，转而采用本田的技术。这一不寻常的提议遭到日产的强烈反对，进一步加剧了两家公司之间的裂痕。虽然合并计划已告吹，但双方仍会继续在电动化领域开展合作。

　　随着更多细节的披露，关于合作破裂的原因逐渐明朗 —— 两家《下载送38元彩金平台》车企在两个主要问题上发生了分歧。据IT之家此前报道，本田希望将日产并入自家旗下，但目前看来，本田似乎还有一个更为重要的要

　　日产正在继续推进其 e-Power 技术，并已着手开发第三代产品。根据上周发布的产品路线图，下一代电动化系统将比 2016 年推出的初代版本提高 20% 的效率。并且，预计其在高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省 15%。

　　本田的混合动力系统也在不断进步，其近期宣布推出基于 1.5 升和 2.0 升直喷发动机的 e：HEV 系统，采用阿特金森循环。该系统表示，搭载大排量发动机的混合动力车型将提高 10% 的燃油经济性，并且这些车型相比当前车型减重约 200 磅。到 2027 年，本田的新一代混合动力车生产成本将比 2018 年发布的同类车型降低最多 50%。目前，本田在北美市场的雅阁混动版成本相较 2018 年已降低 25%。

责任编辑：李桐

　　宏观层面：过去三年，中国出口经历了份额提升、外需扩张、 ♒外下载送38元彩金平台需回落等过程，2022年以来 ☻，中国对欧美出口增速显著下降， ➠其中对美国出口金额同比下降7.6%，亚洲出口占比达47%成为 ♋我国出口支柱，预期2022年四季度出口总量承压，结构化特征更 ♏加显著；政策层面：多省发力，多策并举，从物流、电商、金融等多 ➠角度帮扶出海企业提质保稳；行业层面：受欧洲能源危机与行业比较 ➡优势影响，上游资源如稀土、氧化铝出口金额增速较大，分别约为71.2%、611.4%，汽车（包括底盘）出口金额同比增加140.3%，中国制造出口逐步迈向高质量、可持续的发展阶段；公司 ♓层面，出海产业营收和净利润增速回归常态，上游资源和电新保持高 ♊景气度。 

　　北京商报记者 方彬楠 张晗

　　本报记者 玻尔 【编辑:玻尔 】