我国已经将“低空经济”正式纳入战略性新兴产业的范畴，在市场和政策的双驱动下，各地围绕“低空经济”大做文章。如今，观光旅游“打飞的”、无人机送快递、飞机下田干活已不再是新鲜事，新的应用场景和各式各样的飞行器层出不穷。

　　在北京平谷石佛寺机场，一家航校每年培训学员的飞行时间超过3000个小时，按照民航局和国家体育总局发布的运动类飞行执照新规，他们一年能教出近百名“飞行员”。

　　一款运动型飞机，90%以上的人在飞到20—25小时的时候就可以实现独立单飞。新规出台大大降低了门槛，每年运动飞行执照申请的学员增速超过50%，中国也一跃成为全球飞行执照管理改革的领先国家。

　　这家航校的主要经营者闫文辉，还有另一个身份——环中国飞行第一人。2018年，闫文辉带领团队从河北栾城机场起飞，历时50天，飞行35站，飞行里程超过两万公里，完成了首例私人驾驶飞机环飞中国的壮举。这在当时是一个需要克《有彩金的彩票平台》服重重困难的事情。

　　但近几年来，伴随着我国低空空域的不断放开，有些试点改革省份甚至可以做到提前一小时申报飞行计划，做到“想飞就飞”，这意味着“私人飞行员”们不仅可以飞起来，也可以飞出去。

　　如今自驾游不再局限于汽车，拿到通航驾照，你就可以自驾飞机出游，今年夏天飞行爱好者裴文昊带家人一起从北京出发飞到山东、河北等地“空中自驾”，给自己和家人留下了一份不同以往的旅行体验。

　　“低空经济”不仅仅包含有人驾驶的通用航空飞机，无人机也远不止我们日常接触到的航拍那么简单。在北京，多用途的无人机产业正在悄然兴起。

　　在延庆，一家企业生产的系留无人机通过一根光电线缆与地面连接，在空中停留时可以搭配挂载信号基站、摄像头等设备，既能定点监控、通信中继，还能应急救援、高空作业。

　　延庆最大的优势就是“推门就飞”。多家无人机企业选择落户延庆区，看中的就是当地提供的方圆374平方公里净空高度1000米的良好空域条件。

　　2020年北京市延庆区获得了全国首批，也是目前北京唯一一个民航局颁发的“民用无人驾驶航空示范区”，依托北京的研发能力以及当地的试飞条件，延庆无人机产业园迅速聚集了包括无人机整机制造、三电研发，无人机检测等上中下游102家企业入驻。

　　北京市延庆区科学技术和经济信息化局副局长 张伟：延庆区发展“低空经济”，以低空安全为首要条件。目前规划的一些低空航路、低空智联网等“低空经济”配套的基础设施，也是围绕让无人机飞起来，首先能管得住这个目标来发展“低空经济”。

　　 天气晴好的午后，慢慢踱步至陈氏大宗祠门前，“贻 ➧谋光颍水，燕翼裕沙溪”的门联提示着我们两大重要信息 ➨，一是“陈 ➦”姓源出河南颍川郡，即今河南许昌市长葛市古桥乡陈故村，“颍水 ⛎”指的是颍川，颍川陈氏乃汉末魏晋时期的名门望族；二是提醒人们 ♍沙有彩金的彩票平台溪、沙滘地名变迁，同时也借门联字句提醒家族后人既不忘家族源 ☼流颍川之水 ⛎，又不负沙溪接纳养育之恩——历史上陈氏的迁徙路线也 ♓恰恰印证了900多年前人、自然、经济与战争等诸多因素导致的南 ☺迁趋势……

“方厅水院，主要塑造慢行交通跨省域互连、跨域人文交流、国际 ⛎论坛与会展等核心功能 ♉。”示范区执委会副主任张忠伟说 ♋，项目建成 ⏰后，将进一步提升区域互联互通水平和功能品质，让示范区百姓共享 ⌛跨域优质的滨水公共空间，探索形成绿色低碳发展模式，实现经济效 ⚽益和社会效应双提升。

　　本报记者 谭善 【编辑:鬲国 】