安徽宣城至绩溪高铁明起开通运营，进一步压缩皖南城市间时空距离。

10月10日，澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，安徽宣城至绩溪高铁（以下简称“宣绩高铁”）将于10月11日开通运营，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，长三角铁路网布局持续完善，皖南城市群间时空距离进一步压缩。

宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。自2021年3月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，架设了水阳江特大桥等87座桥梁，建成了金沙隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对宣绩高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

宣绩高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达《利奥国际平台注册》26列，均为跨线列车。宣城至绩溪间首次开行动车组列车，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟；南京南站经宣绩高铁至绩溪北、黄山北、南昌东站分别最快1小时48分钟、1小时53分钟、4小时4分钟可达，动车组列车最快运行时间较目前经南京南至安庆高铁、京港高铁、池州至黄山高铁、杭州至南昌高铁等线路，分别压缩57分钟、42分钟、47分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在宣绩高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

宣绩高铁在宣城站与合肥至杭州高铁连接，在绩溪北站与合肥至福州高铁、杭州至南昌高铁连接，是长三角铁路网的重要组成部分。宣绩高铁开通运营后，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，更好地服务大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设，对促进沿线资源和产业开发、推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

　　开年以后废铜供应恢复，宁波清远等地区都反应市场上废铜库 ♊存非常高，精废价差一度扩张到2000元/吨，远超优势线。但是 ➨下游遇到了财税的问题 ♋。去年财税40号文实施以后，采购废铜需要 ➤进利奥国际平台注册项发票，会增加0.7%-1%的成本，成本增加500-1000元/吨，因此废铜制杆企业处于亏损的状态 ♑。部分地方政府会有税 ⏪收返还，企业的生产就压力不大，但是没有政策扶植的企业，生产积 ❦极性不高。

　　展望后市，从成本端来看，原油多空博弈震荡运行 ，对PTA ♒、乙二醇成本支撑有限；PX国内新装置投产 ⛽，供应增加对PTA成 ❤本支撑减弱 ☺。供应端，PTA后市装置检修和重启并存，叠加大装置 ♋投产预期，后市供应压力难减，需求端，市场虽对传统旺季存预期， ♐但当前下游库存累库，终端订单稀少，需求上行动力不足 ⛷，关注后市 ➡订单下达情况，仍有逢低做多机会 ⛻，但整体震荡运行为主 ♑。乙二醇成 ♊本支撑有限 ➠，利润长期处于亏损状态，后市装置有转产计划，或稍缓 ♈解累库压力 ♌。需求端，市场虽对传统旺季存预期，但当前下游库存累 ♉库，终端订单稀少，需求上行动力不足，关注终端订单下达情况及装 ➧置转产情况 ✌，等待需求回暖做多机会，但整体震荡运行为主。2月， ♒短纤走势与原料端聚酯双料走势趋向一致。当前短纤相比同水平仍处 ✨于高位累库 ⛺，且市场虽对后市传统旺季存预期 ❢，但目前终端订单未见 ⛺明显性好转 ♌，产销气氛整体较弱，需求复苏需要一定的周期，3月短 ⛸纤或呈现供强需弱局面 ♑。关注终端订单下达情况，仍有逢低做多机会 ⛹，但整体震荡运行为主 ⛔。利奥国际平台注册

　　本报记者 刘琨 【编辑:张璁 】