上汽、广汽、比亚迪领跑

　　新一轮汽车出口竞速 头部车企加码角逐海外市场

　　海外市场已成为上汽、比亚迪、长城等头部车企的重要业绩增长点。

　　海外市场成车企新增长极

　　“2023年上汽将力争在欧洲打造首个‘20万辆级’海外区域市场，目前欧洲建厂的工作已提上日程。”7月4日，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理余德向记者透露，上汽集团出海战略将进一步“升级”，今年还分别在美洲、中东、澳新、东盟及南亚要打造出5个“10万辆级”市场，预计全年海外销量超过120万辆。最新数字显示，今年上半年上汽在海外市场累计销售53万辆，同比增长40%。

　　比亚迪近年也在加速海外市场的“攻城略地”，出口量已经连续7个月超过1万辆。广汽在今年3月底的业绩沟通会上，也明确把海外市场作为集团业绩的新增长点；同时，奇瑞、吉利、长城等也表明正深化海外战略，奇瑞近期更宣布加码在东盟三国建厂的计划。

　　众多车企纷纷竞速海外，底气何在？广东省汽车流通协会会长严斐指出，全球低碳转型为我国新能源汽车迎来广阔的国际市场。“我国汽车产业已然融入国际汽车大循环，呈现出出口市场高端化、产业布局全球化、汽车出海低碳化等新特色。”中汽协数据显示，中国新能源汽车产销连续8年问鼎全球，并在今年第一季度已跃居为世界最大的汽车出口国。今年前1~5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%。其中新能源汽车功不可没，前五月累计出口量达到45.7万辆，同比增长1.6倍。据乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。

　　哪些海外市场更爱“中国车”？

　　6月28日，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，并将成立东南亚总部。对于广汽埃安的出海首站选择，并不让业内意外。记者留意到，经过多家车企在海外市场的“摸爬滚打”出来的经验，东南亚等汽车产业落后的国家，已经是中国车企的首选出海地。如在泰国，上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等主流中国车企均已进入布局。

　　与此同时，汽车工业发达的欧洲成为了小鹏、极氪、蔚来等中国新能源车企出口热门地，资深汽车行业分析师顾志军表示，中国车企走向全球集中在两条路径：新能源品牌依靠中国新能源汽车的先发优势，以如挪威、瑞典等北欧国家为跳板，进入汽车产业发达的欧洲市场；上汽、比亚迪、长城等车企，则重点以燃油车、插混车型拓展汽车产业相对落后的东南亚市场。

　　挑战仍然非常巨大

　　中国品牌“走出去”的方式已更发多元。如吉利从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段。去年通过入股雷诺韩国汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家。广汽集团也为出海做了诸多“铺垫”，广汽米兰前瞻设计中心在去年11月开业，形成米兰、洛杉矶、上海、广州“三国四地”的全球化设计创新体系。

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　　本报记者 张爽 【编辑:刘渊 】