中新网广州11月5日电 (记者 蔡敏婕)广州港集团5日发布消息称，广州港海铁联运业务1月至1《凤凰网三肖六码精准》0月完成箱量已超去年全年总量，同比增幅达34%

　　近年来，广州港打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，进一步强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力。

　　今年以来，中国铁路广州局集团有限公司、广州南沙港铁路公司、广州港股份有限公司在借鉴南沙港南站一体化运作成功经验基础上，多次会商、积极谋划南沙港站一体化运营模式。10月1日，三方签署《广州南沙港铁路南沙港站货场货运业务一体化服务协议》。

　　自10月1日起，南沙港站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港股份一体化运营管理，成为“港、铁”双方进一步深融互促的又一重要举措。据统计，南沙港站一体化运营首月装卸车量超6200车次，再创历史新高。

　　今年以来，广州港不断完善网格化市场营销布局，外派专业团队深入当地市场，相继在南昌、襄阳、梅州等地成功举办客户推介会及班列首发仪式，新增设挂牌2个内陆网点，新开通3条常态化班列、试运行2条海铁班列，新布局广西柳州、南宁2个内陆市场。

　　通过不断丰富内陆网点和连通线路，进一步做实做深内陆地区与广州港链接世界的海铁联运通道，广州港在内陆地区市场影响力持续提升。(完)

　　此次调整并非完全空穴来风。今年以来，受美联储持续加速加息推高全球美元融资成本和日 ⏬美利差影响 ❦，凤凰网三肖六码精准日央行为了维系其超宽松的货币政策面临越来越大的压 ⛴力，体现在其购债规模不断增加才勉强把日本10年期国债“锚定” ❍在0.25%的上限，但也一度导致日债无成交的境况（图表1，2 ⛄）。不仅如此，在利差走阔、日本货物贸易逆差不断创纪录扩大的背 ⛼景下（图表3），日元贬值压力也不断增加（最低兑美元至152） ♓，但这却与日央行YCC政策“左右互博”，此前日本财务省指示央 ⛲行在150附近屡次干预汇率贬值也收效甚微（9~10月份累计干 ❎预规模超9万亿日元，图表4）。更重要的是 ♓，日央行不断增持日债 ♑（持有占比高达44.9%，图表5）也对整个日债市场造成了明显 ♍的扭曲，不可持续。同时，日本通胀的不断走高（最新10月CPI ❥为3.7% ♋，年底有可能接近4% ➢，图表6）也带来了一定的调整压♈力。因此，从一定意义上，市场对于日本央行边际 ♊调整其政策立场以缓解过大的支撑压力也并非完全没有预期。

　　一名投资银行家表示，随着创业公司变得更加孤注一掷，“肮 ♐脏的”融资协议正在流传。这些融资方案表面上维持了被投公司当前 ⚓的估值，但附带条件对新投资者更有利。

　　本报记者 艾梦萌 【编辑:沈恩孚 】