中国电动《注册送彩18元》汽车果然卖爆了。

　　当地时间11月13日，市场研究公司Rho Motion最新发布的报告显示，全球10月份电动汽车（包括纯电动和插电式混动汽车）的销量同比增长35%，其中中国地区销量大幅飙升54%，创下历史新高，带动了所有地区的销量增长。

　　该机构指出，全球电动汽车市场现在再次回暖，连续第二个月创下销售纪录，每年11月、12月份往往是中国电动汽车市场销售的季节性旺季，预计中国电动汽车市场销量仍将保持强劲势头。

　　飙升54%

　　当地时间11月13日，市场研究公司Rho Motion最新发布的报告显示，今年10月，全球电动汽车（包括纯电动和插电式混动汽车）的销量同比增长35%，达到172万辆。

　　报告指出，中国市场10月份的电动汽车销量达到120万辆，同比大幅飙升54%，创下历史新高，带动了所有地区的销量增长。

　　Rho Motion表示：“随着中国汽车销售进入今年最后两个月份，中国电动汽车市场没有显示出放缓的迹象。”

　　Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）表示，全球电动汽车市场现在再次回暖，连续第二个月创下销售纪录，大部分增长来自中国市场。

　　他进一步补充称，每年11月、12月份往往是中国市场电动汽车销售的季节性旺季。

　　另外，报告显示，在美国和加拿大，10月份的电动汽车销量同比增长11.4%，达到16万辆。

　　对此之下，欧洲市场则相对疲软，该地区10月份的电动汽车销量为26万辆，同比略有上升，但环比9月份下降了14%；在全球其他地区，电动汽车销量同比增长了10.9%。

　　查尔斯·莱斯特透露，尽管欧洲销量仅同比增长0.8%，但已经连续第二个月实现同比正增长。因此，该公司预计欧洲地区今年全年销量有望以良好的成绩收官。

　　Rho Motion的声明指出，欧洲电动汽车制造商或减价，以提高销量达到欧盟为明年设定的碳减排目标，避免罚款。

　　当前，欧洲汽车行业正面临着诸多挑战，包括生产成本高昂、向电动汽车转型困难，以及来自中国车企的激烈竞争。

　　今年10月，欧洲最大的汽车制造商大众汽车已经表示，计划关闭在德国的至少三家工厂，裁撤数以万计员工，并且打算全员降薪10%，收缩其在德国所有剩余工厂规模。

　　分析认为，包括大众和奔驰在内的德国汽车制造商，已在电动汽车转型方面落后于特斯拉和中国公司，并在关键的亚洲市场输给了许多有创新优势的中国新兴企业。德国汽车工业协会分析称，德国的劳动力成本是欧洲最高的。大众乘用车部门负责人Thomas Schäfer表示，德国的一些大众工厂的成本是竞争对手的两倍。

　　一则消息引爆

　　值得注意的是，当前新能源赛道的大消息愈发密集。

　　消息面上，宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开发电动汽车的成本，从而颠覆推动其增长的汽车行业经济模式。

　　曾毓群指出，预计开发和管理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。宁德时代的目标是打造大型独立能源系统，足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。

　　据宁德时代的三季报显示，今年前三季度，宁德时代储能产量为76.6GWh，同比增长34%，市占率达35%，保持全球第一。

　　对于未来储能赛道的发展，中信证券认为，市场对储能技术的需求将持续增长，企业在技术创新和应用拓展上的竞争将愈发激烈。

　　从行业政策及基本面展望来看，储能技术的应用场景逐渐多样化，尤其是在可再生能源整合、发电侧、输配电侧以及用户侧的应用。而宁德时代等公司在储能系统的技术创新和安全性提升方面不遗余力，进一步增强了市场对储能行业未来发展的信心。

　　政策层面，“发展新型储能”在今年被首次写入政府工作报告之后，从中央到地方都在加快新型储能产业布局和发展，这将为行业发展提供强有力的支撑。

　　国家能源局数据显示，截至2024年9月底，全国已建成投运新型储能5852万千瓦/1.28亿千瓦时，较2023年底增长约86%。

　　11月7日，在2024世界储能大会开幕式上，全国政协十三届经济委员会副主任、国家智能制造专家委员会主任苏波在致辞中指出，到2025年，我国新型储能累计装机将达到100GW，行业总产值将超过万亿元。到2030年，新型储能累计装机将达到220GW，行业总产值将超过3万亿元。

责编：杨喻程

校对：姚远

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