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2024，铁路见证

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活力中国改革创新的图景

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　　长期来看，基础设施建设的需求对应一个国家工业化、城镇化 ☾进程的推进进度。从日本完整基建周期来看：1）在工业化、城镇化 ➡均快速推进阶段，基建增速最快，增速在10-20%区间；2）在 ♎工业化进程结束，城镇化继续推进阶段，基建投资增速下台阶，复合 ♋增速维持在5%左右水平，日本在该阶段持续20年左右 ⏩，并且该阶 ➡段基建投资结构有所分化；3）最后是工业化、城镇化基本结束阶段 ♎，基建投资不再增长或有所下降。目前我国工业化进程或已见顶，而 ♐城镇化进程仍在持续推进，基建投资同样迎来总量降速、结构转换阶 ⛎段，未来基建投资增量可能逐步进入低增长区间（预计中长期内基建 ♋投资复合增速同样将维持在5%左右）。同时 ♎，在结构上将出现分化 ♈，具体而言 ✊，传统“铁公基”投资增速明显放缓，而“两新一重”是 ✅主要发力方向，即新型基础设施建设（包括新能源相关的基建），新 ♉型城镇化建设（保障房、老旧小区改造等），交通、水利等重大工程 ♋建设。长期来看，在经济高质量发展要求下，在面对行业增量减少、 ⛄甚至负增长的时候，基建行业将面临重要变革 ♍，有望持续探索改善技 ♒术实力、改善生产效率、开拓海外市场、打造环保特色产品、发展新 ➥型业务等发展新路径。

　　本报记者 林俊杰 【编辑:德谟克里特 】