普华永道发布的《2024年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》报告显示，2024年上半年汽车行业并购交易金额超过637亿元，交易数量为267宗，行业整体并购交易同比呈现下降趋势。2024年上半年的平均交易额达2.39亿元，相比去年同期下降22.65%。

　　整车制造、汽车零部件和汽车售后市场为交易额构成的三个主要部分。今年上半年，零部件领域的并购规模下降显著，而整车制造领域并购略减少，同时汽车售后市场交易额同比微增。

　　整车领域呈现出乘用车并购冷淡、商用车火热的局面，这主要是因为商用车领域“双碳化”政策、路权放宽、自动驾驶商用化落地等积极因素的影响。

　　零部件领域也出现分化，电动化汽车零部件受到成本增加和产能过剩的影响，交易金额和数量出现同比下降，自动驾驶、智能网联和智能座舱等智能化汽车部件并购金额和数量则《wel哪个彩票平台正规谁知道APP》都快速上升。

　　整体来看，随着新能源转型的不断深入，市场发展逐渐趋于平稳阶段，投资者更加青睐成熟的企业，这也导致了2024上半年延续着以中型及大型交易为主的趋势。市场风险同样也影响了交易轮次的变化，投资者对早期投资轮次的项目表现得更为审慎。就数据来看，今年上半年B轮及以前轮次的交易数量占比从48%同比回落至42%。

　　地区上的一个鲜明变化是，与去年同期相比，今年上半年境内并购的交易金额占比扩大，达到近94%，而海外并购则较为平淡，仅占到不足1%。境内并购中，财务投资者占比明显增大，普华永道指出，这也反映出市场对于汽车行业财务回报的追求。

　　实际上，出海近两年是中国汽车行业的关键词，2024年上半年我国出口乘用车数量已经接近233.9万辆，其中新能源乘用车出口98万辆，同比呈上升趋势。

　　尽管中国汽车公司在海外市场上面临高关税问题，但并不影响中国汽车行业的出海步伐。普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，中国汽车制造商正在积极探索海外市场，通过重构供应链等方式，率先布局东南亚和欧洲等市场。

　　另外，中国汽车公司在新车产品力和品牌力方面仍有发展空间，在加强自身研发及生产能力的同时，也要考量如何与当地资源建立深度合作，审慎评估自身驾驭风险的能力，合理规划产业布局。

　　在此背景之下，报告也给出了一个观点，中资海外并购或将触底反弹。国内企业想要在全球市场实现扩张，可实现的途径就是并购、合作等方式，利用海外企业的资源优势将技术研发实力进一步拓展至全球。

　　汽车供应商布局海外不仅能够为中国汽车品牌出海同步提供服务，同时在海外本土化生产也能将业务进一步拓展、覆盖到国外传统汽车制造商。

责任编辑：何松琳