近年来，合肥市依托“芯屏汽合”产业聚集优势，积极推动多链融合创新发展，车芯屏产业竞相绽放。今年1月至7月，合肥新能源汽车产量65.1万辆，位列全国第二。“以车为引领，以芯为纽带，以屏为载体，推动车芯屏生态融合发展。”合肥市委副书记、市长罗云峰在致辞中表示，合肥将定期组织车芯屏企业技术、产品对接会，开发城市级应用场景池，建立芯屏“本地创”“本地产”清单，推动车规产品导入“本地用”，实现汽车厂商与芯屏企业手拉手协同发展。

　　安徽构建出完善的新能源汽车产业生态体系，汽车全产业链营收更是迈上万亿元新台阶。

　　“芯片已成为汽车行业创新的重要驱动力，车载显示屏带来更加智能的用车体验。”安徽省发展改革委二级巡视员汪毅表示，未来安徽将结合实际，充分发挥汽车终端引领作用，创新和拓展应用场景，围绕车规级芯片、动力电池系统、智能驾驶体系等重点领域，实施产业链协同攻关。

　　围绕技术创新、产业链协同和标准化制定等主题，安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士吴汉明认为，面对全球主流汽车芯片制造、设计一体化的IDM模式，我国急需构建车规芯片制《彩神8首页登录》造设计的专用平台。

　　在主题演讲环节，与会嘉宾围绕车芯屏产业融合发展等议题，共同探讨面对挑战及应对之策。

　　● 本报记者 王宇露 徐 ❤金彩神8首页登录忠

　　值得注意的是，尽管内河港岸电使用率稳步提升，但沿海港岸 ☾电使用亟需突破瓶颈。根据《航运先锋2022》，2021年停靠 ♏我国沿海港口的国际航行集装箱船、散货船的高压岸电受电设施配备 ⏩率仅为5% ⛼。成慧慧表示：“目前推动靠港国际航行船舶岸电使用缺 ➥少有力约束机制和激励措施。港口一方面应尽快推动已具备岸电受电 ♎设施的船舶靠港时尽量使用岸电，同时，也应强化岸电使用监管，明 ⛸确岸电使用在港口方和船舶方的责任和罚则。”

　　本报记者 管辂 【编辑:吴辰君 】