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根据中国航协的数据，4月份民航客运量突破了5000万人 ♑次，国内客运量超过疫情前同期；5月份在“五一”小长假的加持下 ⚾再创新高，接近5200万人次。
数据显示，2022年Meta旗下Facebook的月活 ⛽跃用户数超过29亿，排在全球第一，另一产品Instagram ♉的月活跃用户数超过14亿。因此 ✍，Threads和Instagram账号在一定程度上的通用，也意味着Instagram上超14亿的用户都将成为Threads的潜在用户。
众所周知，目前GPU资源紧缺，英伟达的100系列在国内 ♉禁售，而百模大战之下算力的需求还在飙升。对于中国市场而言，当 ☼前急需AI芯片“解渴”，对于英特尔而言，眼下正值算力紧缺的窗 ♑口期，也是进攻的绝佳时机。
加夫说，黄金日当周的交易“不仅仅是关于销售和提供商品折 ♈扣，而是沃尔玛和其他公司寻求获得新客户，并将这些客户转化为强 ♊大的终身价值。”
成绩好的考生，往往率先交卷。
三度闯关IPO后，7月12日，运动科技公司Keep（03650.HK）终于正式登陆港交所。
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海外经济增速放缓可能导致出口减弱
“当时很多地方都抛来了绣球，但我们还是选择了无锡。一方 ➤面，无锡市政府在招商引资方面专业成熟，响应速度快、办事效率高 ♒，这是非常打动我们的理由。”徐昕表示，除此以外，当地的产业配 ❣套也很完整 ♋，无论材料还是设备供应商，都能在附近找到合适的，能 ⛼降低沟通运输等成本。同时，本地的文化氛围好，半导体等高层次人 ♓才聚集，而光伏产业现在面临的一个大问题就是人才稀缺 ➧。
例如 ♏，易方达裕丰回报债券型证券投资基金在投资范围里明确 ❍写入了“可转换债券、股票（含中小板、创业板及其他经中国证监会 ♌核准或注册上市的股票、存托凭证）、权证” ➧，且“投资于股票资产 ⛸不高于基金资产的20%”。
英国央行表示，英国八大银行均通过了最新的压力测试，央行 ♍测试了它们面对比金融危机更严重的经济冲击时的韧性。
对于亏损的原因 ♈，中航协的专家们分析 ❍，一是国际市场恢复相 ☻对滞后。地缘政治、贸易摩擦、境外机场关键资源不足、签证办理等 ⚽诸多不利因素叠加，迟滞了国内航空公司的国际恢复进程 ➠，5月国际 ⚾航线旅客运输量仅恢复到2019年同期不足1/3水平 ✋。中美航线 ⏲航班年底前预计也难以大幅增加；日韩航线受地缘政治影响，未来几 ♈年不容乐观；欧洲和东南亚航线受到国外机场保障能力等限制。预计 ♓国际市场完全恢复到疫情前水平可能需要到明年年底前后 ⛶。
目前马斯克的净资产约为2430亿美元，其中包括价值1000多亿美元的特斯拉股票，以及他在推特和SpaceX等未上市 ♒公司的大量股权。
同时 ⌛，Neil Shah还表示，富士康的芯片野心仍然没 ♎有受到阻碍 ❤，该公司正在探索与当地企业集团或外国芯片公司的合作 // ☹伙伴关系，以补充其在印度不断增长的制造基地。
当前的光伏产业 ✌，一面是产能过剩风雨欲来，一面是迭代更新 ♒加快，不同技术路线狭路相逢，深刻经历了光伏产能过剩冲击的无锡 ♏，又将如何把握行业周期转变的时间窗口，实现光伏产业的再度做强 ⏳？
随后 ⛼，鸿海集团又在一份声明中表示，正在努力申请印度政府 ⏪的“半导体和显示器制造生态系统改进计划” ❓，并称：“鸿海致力于 ➨在印度市场发展，并希望印度能成功建立强大的半导体制造生态系统 ♒。”
风险提示：产品推出不如预期、产能及供应链风险、需求复苏 ♈不及预期。
每年的暑运都是航空公司除春运外的赚钱旺季，根据民航局的♈预测，今年暑运期间日均保障国内客运航班13600班、运输国内 ♋旅客183万人次，较疫情前2019年分别增长11%、7%。
印度正在逐渐成为全球智能终端重要的制造中心，印度政府在2014年提出的“印度制造”战略吸引多家制造公司扩大在印度的 ♏投资，推动该国制造业的发展。
印度正在逐渐成为全球智能终端重要的制造中心，印度政府在2014年提出的“印度制造”战略吸引多家制造公司扩大在印度的 ♉投资，推动该国制造业的发展。
“原先一个比较大的问题是 ⚽，当山航想发展，但两边股东协商 ♉不一致的时候是很难发展的。在山航的例子中 ⛺，航空公司拿到了更大 ⛅的权限，航空公司的经营自主权相对来说会趋于稳定，不会再形成因 ➦为股东之间相互争拗而带来的一系列问题，相当于权责明确。”民航 ⛪业内人士李瀚明向《每日经济新闻》记者表示 ☼。
7月13日周四 ❍，美国劳工部发布的数据显示，美国6月PPI同比增速为0.1% ⏳，低于预期的0.4%和前值1.1%；环比 ⏱上升0.1%，低于预期的0.2%，前值由-0.3%修正为-0.4%。