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　　记者在位于重庆观音桥的重百超市看到 ♎，一位40来岁的中年 ☸女性在问询没有黄桃罐头后，便挑选了几罐午餐肉和豆豉鲮鱼罐头。 ♋“疫情反复 ➦，家里也得囤点物资。”她说，不想点外卖，罐头简单烹 ☻饪就能做出可口的菜肴 ☽。

　　不可否认，“极端”固收化的格局很大程度上源自于险资机构 ⛅主动规避市场风险、降低投资收益过度波动。实际上，险资一直以来 ⚡的资产配置风格以“固收为主权益为辅”，也是在这一配置策略下，2012年至2021年，过去十年间的险资年均财务收益率达到5.28%，每年均实现正收益，且波动幅度远小于其他机构投资者。

　　针对*ST吉药收到业绩补偿款、控股股东无偿豁免公司债务 ⛅事宜，12月23日，深交所向*ST吉药下发关注函。深交所要求*ST吉药在2022年12月28日前将有关说明材料报送创业板 ☼公司管理部并对外披露 ⏪。

　　中国大豆产业协会会长杨宝龙表示，近些年，随着外部不确定 ♓性因素增多 ♒，产业链上境内外企业分工协作进一步加深，“引进来” ♉和“走出去”的粮食企业均热切期盼大豆系列期货和期权早日对外开 ➠放，期盼能够直接参与我国期货和期权市场，获得完整的产销区避险 ♎工具，实现稳定经营，保障国际供应链的稳定 ♍，从而促进我国大豆产 ♎业的高质量发展。“大豆系列期货和期权引入境外交易者后，生产、 ☽贸易、加工、消费等全球产业链各个环节，均可在我国期货市场管理 ♑价格风险，是产业风险管理需求和我国期货市场发展的重要成果。”

　　业内人士认为，尽管新能源车险市场发展大势不可阻挡，但短 ➧期内还将持续面临一系列问题。首先，尽管部分新能源车模型能在一 ➢定程度上解决定价难的问题，但数据的取得、模型结构的优化还需要 ♑时间。其次 ♐，要满足新能源车主各种风险转移的个性化需求，险企还 ⏪将面临新险种开发滞后的问题。三是新能源车险面临数据采集问题， ⏬数据确权的不确定性将导致数据采集存在不可控性。

　　走下神坛，前路漫漫。

　　和其他制造企业一样，在以往的工厂运营中，富士康工厂也经 ♑历了很多挑战，如客户短期量产、物料供应需求激增、设备保养维护 ♓优化等，但有了“灯塔工厂”后，这些挑战不复存在。

　　对此 ⏩，有业内人士认为，仓储物流业具有较强区域性，由于不 ⚓同区域的市场供求关系不同，市场平均租金水平、空置率等存在较大 ❥差异。整体来看，仓储物流项目所处地区经济越发达，周围配套设施 ❤、交通运输条件越好，则竞争力越强。公开数据显示，我国仓储物流 ☸设施总面积已达10亿平方米，但人均仓储物流设施面积不及1平方 ♏米，仅相当于美国和日本的20%左右。同时 ⛼，仓储结构不平衡，智 ➧能化的高标仓存在较大缺口。

　　“从去年11月开始，我全面向低估值、价值股方向切换。切 ➧换完成后，今年的投资就比较简单了，上半年大部分时间采取防御策 ♌略，基金的超额收益也主要在这个阶段实现。所以我认为 ♐，投资的难 ❢度其实不取决于市场本身的变化，而在于基金经理是否对未来有比较 ❤充分的准备 ⛻。思考和等待，才是获取超额收益的关键。”刘自强称。

　　A股将在2023年迎来转折

　　本报记者 马赫迪 【编辑:陶思璇 】