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  北京轨道交通13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程,包括新建车站、改造老站、提升既有线路等多种任务。工程新建线路约29公里,新建车站19座,在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”形线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线,分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区;由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

  据了解,此次贯通的京张高铁预留段至后厂村站区间跨越昌平、海淀两个城区,左线长度为1263米,右线长度为1291米,采用直径6米的盾构机施工。周边建(构)筑物及管线众多,施工风险较大,对施工沉降控制提出了更高要求。

  为确保盾构机顺利掘进,施工团队经过多次分析论证,总结出了一套详细的掘进参数,逐一攻破了各大风险源。自去年10月份始发以来,两台盾构机在先后长距离穿越京新高速匝道、后厂村路等一级《315彩票官方最新版下就》风险源过程中,沉降数据最大值均控制在2毫米以内,路面无任何变形,上方车辆通行未受任何影响。

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  本报记者 谷口治郎 【编辑:潘相 】

  

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