长洲岛作为一个重要的旅游目的地，旅游资源丰富，但由于缺乏现代化的旅游设施和基础设施，旅游业转型升级成为难题。综合考虑游艇休闲产业发展潜力及广州市发展游艇旅游的条件，长洲岛新担涌码头定位为公共游艇码头，致力于引导和促进区域休闲旅游业升级换代。

　　区别于费用高、门槛高而实际使用率较低的封闭式会员制游艇会、帆船港，广州长洲岛新担涌游艇公共服务基地不收会籍费，为游艇和水上运动爱好者及普通民众提供“无门槛”的游艇停泊、补给、保养、租赁、会务、水上休闲娱乐等服务，能有效带动游艇旅游上下游产业链的发展，促使游艇产业进入良性和高速发展阶段。

　　该项目由中交四航局港湾院承担勘察测量、可行性研究、初步设计、施工图设计等工作。在前期阶段组织并通过7场专家评审会、2场专题会，中交四航局港湾院完成了多达20次的工程可行性研究报告的修改，预先解决了施工过程中可能遇到的地质和技术难题，给出了最优的设计和技术方案，最终确定新建游艇泊位156个及配套设施，使用港口岸线共406米，分三期建设。

　　“这个工程基岩面埋藏深度起伏变化较大，因为地质原因，施工过程中有2根PHC桩无法达到设计深度。如果变更设计方案采用灌注桩代替原PHC桩方案，施工成本会大幅增加，工期也将延长。”中交四航局港湾院水利水环境设计研究院副总工程师于晓岩介绍，针对项目施工中遇到的难题，中交四航局港湾院突出设计引领，充分发挥设计优势，及时为工程公司解决技术难题，提出PHC桩外套预制混凝土块体增强桩基稳定性的技术方案，最大程度节省了工程造价，缩短了工期。

　　考虑到周边为旅游景区，为把对景点环境及市民生活的影响降到最低，中交四航局港湾院还充分考虑了当地的自然环境和文化特色，将一期码头设计为顺岸式和梳式布置，不占用水道主槽的水域通道，避免对鱼类生存产生不利影响，既满足游客的需求，又避免了对当地环境的破坏，将游艇码头完美融入当地优美环境中。

　　依托长洲岛生态环境及历史文化资源，长洲岛新担涌游艇码头的建成，将进一步促进粤港澳大湾区滨水休闲旅游的发展，对长洲岛建设“广州中心都市慢岛”，打造游艇产业和水上体育运动产业集聚区，发挥“一江两岸三带”社会经济效益有着重要的意义。

　　南方《321彩票1.0.0》日报记者 袁佩如

　　通讯员 肖明葵