张文中：反过来我们不利的地方是什么 ♓？原来我们很熟悉的那 ☽些打法不行了，比如物美原来在北京，最多的时候一份海报，我们两 ☻周印一次，能印200万份，肯定现在不灵了嘛，效果越来越差。怎 ☻么办？怎么去触达消费者？如果说现在消费者都已经人人在线了，你 ⛺作为一个企业，你不人人在线，你怎么办？是吧？当然企业人在线说 ✨起来容易做起来难，因为消费者人人在线就是一个 Instant message是吧 ♓？就是一个即时通讯，这个相对简单。如果你 ♌要是企业在线，就要求你从头到尾要有这么一套系统。所以，我看到 ♈物美真要转型，必须有数字ERP ⚽，BETVLCTOR伟德入口而且这一定是基于云端的，一定 ➨是基于APP的，我们当时讲两个APP，一个APP是消费者的APP，一个APP是工作人员的APP，一个toB一个toC，有 ⛹这样一个OS支撑着两个APP。

　　一

　　虽然是为了满足公众的用药需求，但通过行政力量介入，单独 ⛻为“连/花清瘟”这一特定产品，以及背后的特定企业增产扩能，是 ⛔否合理合法 ☾？

　　投资管理中，邹维娜拥有独特的自上而下宏观视角 ⛳，以中长期 ☺投资作为资产配置的出发点，擅长多策略轮动操作，择时能力强。同 ⛺时，她也善于比较各投资品种间的差异，以风险调整后的收益为目标 ♏审视资产价值，发现价值洼地。

　　安全问题首当其冲。根据EASA（欧洲航空安全局）的相关 ⏫适航专用条件，用于城市空中出行的eVTOL安全性要与大型民航 ➤客机一致，即因由单点故障导致灾难性后果的概率小于0.000000001每飞行小时 ⛺，对安全性的要求极高 ⏬。要想做到安全并非易 ⛪事，需要从研发初期，通过系统工程的方式，对核心的功能进行逐级 ♎分解，并且对安全性进行功能分析 ⛶，为了支撑整套理论还有各种验证 ✅方法，需要经历大量严谨而系统的功能分解、安全性分配、系统架构 ⏫设计与集成验证，从而实现从理论到实践均同时满足安全性设计目标 ❢。而根据相关法律法规 ⏫，民用飞行器需通过民航监管当局适航审查， ❦颁发型号合格证，方可投入正式运营。大飞机C919如此，eVTOL亦是如此。

　　欧洲理事会表示 ⛻，BETVLCTOR伟德入口初期的碳关税只适用于报告义务 ⛪，旨在收集 数据。但随着政策的逐步落地，后续公司进口产品时需要为其碳排放 ☾支付费用，价格挂钩欧盟碳排放交易体系（ETS）。

　　从利率掉期的定价中可以看到的是，在昨夜CPI数据公布后 ♌，市场对美联储今晚加息50个基点的预期几乎没变，但对明年2月 // ☹加息幅度将进一步放缓至25个基点的押注却激增： ⛼美联储在明年2月会议上加息50个基点或更高幅度的概率目前已只 // ☹有约三成。

　　伴随“金融十六条”的陆续落地，大幅改善房企融资环境，打 ⛄消了市场对此前保交楼不保实体的担忧，对于房地产行业带来了明显 ❡的提振效应 ♒。12月以来，A股、港股地产板块大幅上涨 ➦。

　　不过碳关税也有豁免机制，和欧盟排放标准一致的国家将享有 ❗免税待遇。

　　毛教授：我要补充一点就是说，这个行业转型其实是一个非常 ⏫艰苦、非常漫长的过程 ⛄，这里有很多坑，有很多陷阱，真的没有必要 ✨所有的企业都从零开始把所有的坑全踩一遍，陷阱都自己再去试一遍 ⛶，所以我前头讲那个趋势，现在的转型都很有利的条件，就是有人给 ⚓我们赋能。这个行业的先行者做了探索，像Dmall多点做了一些 ☸探索，对于很多零售企业（很有帮助）。我觉得我们这么大的市场、 ⛅这么大的需求，大家都需要转型，有这样的赋能者，我觉得是一个福 ☻音，让我们少走弯路，把原来的能力、把原来积累的这些系统，让它 ➣去能力复用 ✋，我觉得对社会来说也是一个社会福利，我觉得这也是一 ⏩个比较确定的趋势。

　　张文中：和赋能企业。

　　本报记者 童安格 【编辑:刘国梁 】