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　　第一 ♓点就是我们在2019年的时候往后看三年，在比较中性的国家规划 的假设下，这些行业龙头公司未来三年的隐含回报率是比较高的,同时它在那个阶段的渗透率可能就不到5%或者3%，我们认 ⏬为澳洲幸运10官-网最-新开-奖未来三年的估值可能是会从10倍涨到40~30倍。所以我们认 ♊为从2019年开始，新能源行业有比较大的投资机会。

　　要知道以TMT为主的科技股大幅爆量的背景是中字头个股持 ⛽续调整，三大运营商下跌的情况下出现的。

　　景顺全球市场策略师Brian Levitt表示：“随着 ♊政策制定者采取措施缓解最近的挑战，市场情绪正在改善 ➠。美联储建 ⏩立的流动性工具的延期 ⛔，极大地缓解了先前对一系列银行挤兑可能即 ⛔将到来的担忧。”

　　2023年投资怎么做？行业改革如何继续推进？绿色保险怎 ♏样布局？新会计准则有哪些影响？

　　孩子都往城里去了。

　　2、从供应方面来看，PTA装置方面 ➦，恒力石化220万吨 ❢恢复，逸盛部分PTA装置负荷小幅调整，中泰120万吨PTA装 ❢置负荷调整至8成，至周五PTA开工率下调0.6%在80.1% ⛼附近。二季度PX工厂检修计划集中，PTA也有一定检修量，短期 ✌内原料端和供应端的紧缺还将持续 ♿。MEG装置方面，截至3月23 ♎日，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在59.68%，环比下降1.36%，其中煤制乙二醇开工负荷在53.67%，环比下降2.96%。据海关数据统计，2023年1月MEG进口量为44.9 ♐万吨，同比去年减少46.0%；MEG出口量0.95万吨。2月MEG进口量为62.5万吨，同比去年减少13.1%；MEG出 ❓口量0.19万吨。一、二月进口月间数据差异较大，其中多受春节 ⏬报关节奏影响，从船只实际到港来看月度差异不大。

　　3月28日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登 ❗上热搜。有媒体报道称 ♓，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联 ✅会）秘书长崔东树表示 ⏬，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝 ⛴牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

　　本报记者 邢 萌 田 鹏

　　对于后市，融智投资基金经理胡泊对记者表示，目前市场整体 ♍信心仍然处于一个谨慎乐观的态度 ☼，指数层面 ⛺，可能很难出现趋势性 ♋的行情，但在整体没有系统性风险的情况下，市场乐观情绪犹存，并 ♉且正在缓慢的修复，所以市场下跌空间非常有限。

　　方风雷离开中金之后，又迎来了事业的新春天，中银国际和厚 ♊朴投资。

　　本报记者 杨险峰 【编辑:温子升 】