站在十字路口的福特中国宣布换帅。

　　2月24日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆 法利(Jim Farley)汇报。

　　在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆 法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。

　　吴胜波于2022年10月加入福特中国，担任董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时全面负责管理福特中国商用车事业部。在加入福特中国之前，吴胜波担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员。吴胜波还曾在欧司朗、霍尼韦尔和通用《933彩票app最新版本下载》电气等跨国公司担任高级管理职务，拥有出色的运营管理能力和丰富的本地和全球市场经验。

　　吴胜波履新，适逢福特中国站在十字路口的关键时期。

　　过去一年，在自主品牌的猛烈炮火下，合资车企在中国市场的日子十分不好过。

　　乘联会数据显示，2022年全年，自主品牌累计市场份额为50%，相较2021年全年增加6个百分点，这是近十年来，自主品牌全年市场份额首次达到50%。

　　从销量来看，2022年全年，乘用车市场批发销量为2315.4万辆，同比增长9.8%，其中自主品牌同比增长24.7%，主流合资品牌和豪华品牌则同比下滑2%。

　　从长安与福特的合作不难看出，合资品牌“躺着赚钱”的时代早已过去。过去很长时间内，长安汽车都依赖合资品牌盈利，直到2021年其自主品牌实现扭亏为盈，贡献净利润30%，2022年自主品牌对利润的贡献已达到85%。

　　长安汽车销量快报显示，2022年全年，长安福特共计销售25.1万辆，相较于去年同期的30.47万辆下滑17.61%。相比之下，2022年长安汽车总销量为234.62万辆，其中自主品牌销量187.46万辆，占总销量的80%。然而，早在2010年前后，长安福特的年销量就达到了30万辆左右，而2016年更是达到了94万辆，逼近百万辆大关。

　　据福特中国官网，福特新合资公司江铃福特国内外总销量近21.7万辆，商用车全年销量19.5万辆，但由于商用车增长空间有限，江铃福特目前仍旧难以扛起逆转销量的大旗。福特旗下豪华车业务林肯也呈现疲态，在中国市场全年销量约近8万辆，同比下滑13.4%。