新冠疫情发生以来，国际海运价格波动，运输周期具有不确定性，对长三角企业的海外交货造成影响。中欧(亚)班列的稳定性、时效性，给很多企业吃下“定心丸”。近三年来，中欧(亚)班列开行数量、密度不断增大。
据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同《澳洲幸运10正开视频》比分别增长9.6%、11.5%，这两项指标均创历史新
朱晓宁认为，要加强多式联运交接技术创新，推动公转铁、散改集和高等级航道建设，在产业布局规划中重视铁路专用线建设规划，建设连网运行的高等级航道，通过多种方式畅通交通物流末端微循环，推动班列运行环境持续向好。
在朱晓宁看来，通信领域基础设施建设仍需加强，与更多国家共建信息高速公路，为发展“数字班列”奠定基础，布局建设班列开行线路沿线城市的海外仓、海外园区，打造江苏中欧班列的海外物流“飞地”，推进与沿线国家加强交通互联。
朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品，搭建洽谈平台，鼓励更多优质商品引进来，优化进口大宗商品通关、监管新模式，创新国际进口贸易机制，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源。
